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2016年　新成人が欲しい車ランキング

1位　アクア
2位　プリウス
3位　ＢＭＷ
4位　フィット
5位　フォルクスワーゲン
6位　キューブ
7位　ノート
8位　８６
8位　アウディ
10位　ステップワゴン

毎年、暴力的にはじまる謎の車種ｖｓメーカーの争い

このブログを見に来てくれている車好きの方々なら、皆さん もにゃもにゃした違和感を感じていると思います。



ＢＭＷがi８を指しててＶＷがGTIビジョンロードスターを指しているんなら、まぁわかるんですよ
ガルウイングですから、そりゃランクも高いでしょう

この急に始まる車種ｖｓメーカーの戦いは、日本車に分が悪すぎますよね
なんでメーカー名と車種名が同じランキングに並ぶのよっ
BMWは日本国内で20車種近く発売してるのに…　１人ｖｓ２０人の戦いじゃないですか

マエケンｖｓ巨人軍なら、まぁわからんでもないんですよ
投手ですし試合っぽく見せることはできそうなんですが…
もちろん一回でもバットに当たれば終わりですけど…



サッカーで言ったら永井ｖｓヴォルフスブルクな感じじゃないですか

これは永井が１１人いることが前提なんですかね…
さすがに１人ｖｓ１１人では、分が悪すぎますもんね
トラップミス１回で失点してしまいますし攻撃時も10人に囲まれているのにドリブルのみで突破していく戦いは厳しすぎます
せめてもう１人いればワンツー＆ランで足の速さを駆使して前進できるかもしれませんが…

そしてエコカーが多すぎます
私が社会人になりたてのときはスポーツカー以外の選択肢は、なかったのですが…

すっかり「スポーツカーに乗ること＝カッコ悪い」時代になってしまい、とても悲しいです。
現在３５歳よりも上の方は「スポーツカーに乗る＝カッコ良い」だったはずなのですが、ほんの５年程度で「スポーツカーに乗る＝カッコ悪い」になってしまい今の新社会人は「車を所有する＝カッコ悪い」くらいの感覚になってしまっているのではないでしょうか
６０代よりも上の「いつかはクラウン」世代の方は「車を持つ＝カッコ良い」だったのに時代と車に対する感覚の移り変わりが早すぎて困惑してしまいます。
これからの自動車業界が心配でなりません…
自分が若い頃は毎日深夜には、なんらかの自動車番組が流れてましたし土日はF1やGTレースが３時間ぶっ続けで放送されてましたが、今やＣＳだけの放送ですっかり見ませんもんねぇ
なんでこんなことになってしまったのでしょうか…

スポーツカーに乗るのは、カッコ良いことですよっ！
プリウスも８６も新車価格は、さほど違いないですよっ！
若いうちから、そんなに堅実に選択していくと「楽しいこと」が見えなくなっちゃいますよ
これだけ急激な経済変動や長期的不況がある時代ですと出費をなるべく抑えたい気持ちもわかるはわかるのですが…
若いうちしか「若気の至り」はできないんですよっ！



私事ですが私、現在CIVIC　TYPE-Rに乗っています。
来年の３月車検なんで乗り換えを考えているのですがCIVICに不満な点がないので、ちょっと迷っています。
サイズ良し　剛性良し　加減速良し　ハンドリング良し　荷物スペース良しと良い点ばかりで唯一の不満点の「FFである」ことも、あまりの走行性能の高さに忘れてしまうほどです。
前にランエボに乗っていたときは性能の高さは気に入っていたのですが「４ドアである」ことと「燃費リッター１ｋｍ」「毎年モデルチェンジするのですぐに型落ちになる」ことが不満でCIVICに買い換えました。
やはり車は長期間乗っていると、いくら良くできた車でも良い点と悪い点が見えてくるもんですが、ここまで悪い点が見えてこなかったのはTYPE-Rが初めてかもしれません。
よくできた車なので手放すのは惜しいです。まぁ走行距離的にも手放すしかなさそうなのですが…



トヨタS-FRが３月までに発売が発表されれば次期主力戦闘機はS-FRで決定なのですが日産IDｘの開発中止が決まってしまったので対抗馬のS-FRの発売にも暗雲が立ち込めてまいりました。

もしS-FRの発売がないのであればロードスターか86／BRZのどちらかになるのかなぁ…
日産IDｘかトヨタS-FRに乗りたいなぁ…
どちらも2016年発売予定だったはずなのに「車を所有する＝カッコ悪い」じゃぁ出せるモンも出せませんよねぇ



せっかく歳取っても「若気の至り」をしようと思ってるんですからS-FRは出してくださいっ！（祈）




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皆様、末永いご愛顧をよろしくお願い致します。

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皆様、お待ちかねの不人気車ランキングの発表の時期です。
前回のランキング発表から、もう半年も経っているんですねぇ…
月日が過ぎるのを、とても早く感じます。

かなり反響が大きくいまだに多くのアクセスを集める「不人気車ランキング」なんですが前回は、年間新車登録台数を下から数える方式で集計してランキングしていました。

今回は、さらに正確性を上げるために車市場（中古車含む）での車名インターネット検索のアクセス数を下から数える方式でランキングしてみます。

３～４月は車を買い換える人も多く一番、車名でのネット検索が多い時期になります。
中古車情報サイトのアクセスも集中する時期ですので正確なアクセス解析ができます。

この方式は、中古車を探している人や気になっている車種を調べている人の人数で計測しますので、かなり正確な人気度合が判明してしまいそうでちょっと怖いです。


まずは上から数える人気車ランキング！

１位　トヨタ　プリウス
２位　トヨタ　アルファード
３位　スズキ　ワゴンＲ
４位　トヨタ　ヴェルファイア
５位　トヨタ　ハリアー
６位　トヨタ　クラウンアスリート
７位　トヨタ　ヴォクシー
８位　ホンダ　オデッセイ
９位　スバル　フォレスター
１０位　スズキ　ラパン



トヨタが強すぎますね
さすが４割以上の国内シェアをもつメーカーです。
ある意味、想像通りのランキングです。

スポーツカーでは　１７位のフェアレディＺ　が一番上になります。



さて皆様、お待ちかねの不人気車ランキングの発表なんですが

下から数えると

１６５０位　ボルボ　７６０
１６４９位　トヨエーストラック
１６４８位　光岡ガリューⅠ
１６４７位　マセラティ　ロイヤル
１６４６位　ボルボ２４４、７８０
１６４５位　日産　アベニールカーゴ

となかなかコアでわかりにくいランキングになってしまいますのでトラックと外車を外してタイプ違いを統合して計測していきます。
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その結果！
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５位　三菱　シャリオ

シャリオグランディスのタイプ違いに分類されるのですが、そちらもランキングが低く５位になってしまいました。
まぁ　古い車ですしグランディスやRVRが出ましたので調べる人が少なくて当たり前といえば当たり前なんですがね

1997年以前のモデルが「シャリオ」1997年以降が「シャリオグランディス」となります。
実はランエボと同じ4G63エンジンが積まれてるんですよ
インクラターボの230psエンジンにフルタイム4WDと今でもシーンによっては十分楽しめる車だとは思うんですけどねぇ

三菱の2000ccモデルはみんな4G63か…
タフな良いエンジンですよね！






４位　日産　リベルタビラ

1990年まで製造されていたパルサーの姉妹車　リベルタビラが４位にランクインしました。
パルサー・ラングレーの影に隠れて販売台数も少なかったでしょうから探してる方は、見つけたらすぐに購入したほうが良いですよ。
カーセンサーで調べたところ岡山県にASKで１台あるだけですね
モデル違いがなく統合して計測できなかったのが敗因か…






３位　トヨタ　コロナプレミオ

1996～2001年まで製造されていたコロナプレミオが銅メダルです。
なんて言うか小学校の教頭先生が乗ってそうな車ですね
緒形拳さんがCMに出演していたそうなのですが、ほとんど記憶にありません…
コロナかプレミオとして分類できるなら、こんなランクにいる車ではないのでしょうが、どちらにも属せないことで３位にランクインです。
生まれた時代が悪かったとしか言いようがないですね






２位　マツダ　ボンゴワゴン

朝の従業員移動車として、よく見かけますよね
ボンゴの歴史は長くワンボックス車の代名詞として知られた車種ですので、いちいちネットで検索する必要がなく２位になってしまったのかもしれません
モデル違いでボンゴトラックも出ているのでランキングから除外するか迷ったのですがワゴンはワゴンってことでランクインです。
フレンディと統合して考えるとこんなランクではないのですがボンゴとフレンディは別物として考えてみた結果の２位です。






１位　日産　プレーリー

※まともなプレーリーの画像があまり見つからなかったのでプレーリージョイの画像になってるかもしれません。あまりこの車種の知識がなくすいません…　さすが不人気車１位です。
まぁ　プレーリージョイもランク６位なのでお察し下さい。

なんとなく２０年くらい前によく見たような気もするのですが現在の人気ランクでは堂々の１位獲得です。

アベニールのような商用バンとも言いがたくオデッセイのようなミニバンに分類するのもなにかおかしい一味違うプレーリー

ミニバンの元祖とも言えるような車種なのですがラルゴとセレナに押されて居場所がなくなってしまったようですね。






今回のランキングは、不人気と言うかなんと言うか「生まれた時代が悪かった車種」って感じですかね
どの車も販売当時は弾数がちゃんと出てたと思うので人気がなかったわけではないと思うのですよ
現在の中古市場でのネット検索が少ないだけです（それを不人気と言うのか…）

なんと言うか性能が悪いワケではないのに弟の出来が良すぎて目立たない兄のような…
三浦泰年選手や五郎丸亮選手的な車種が多いように感じます。

弟は兄の失敗例を見て学習できるし上の世代と一緒に成長できるから弟のほうが兄より性能が高くなるのは当たり前と言えば当たり前なんですよね


2016年度版とか言ってみましたが、このランキングって数年程度では変動がなさそうなところがちょっと怖いですよね…



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ここ最近、自動車業界でも自動運転やロボット化などニュースを多く目にすることがあり無駄について考えさせられることがあります。

生産ラインの生産方式では、ムダについて細かく分類されているようでムダを無くすことに力を入れているようですが結構ムダから生まれる発明品とかって少なくないと思います。

そこでいくつか『ムダ』について考えてみました。



今は見なくなったトラックのルーフについている三つの速度警告灯

無駄だったのかなぁ・・・

速度に応じ一つずつランプが点灯60km/h以上で走行すると三つとも光るという優れもの

幼い頃に警察の交通指導でこのようなランプを教えてもらいましたがあまりにも知られなく廃止になってしまったらしいです。なにより道路の普及により街中に大型トラックが走らなくなったのも一つの原因かと思いますが、また自動車などに取り付けてもいいのかとも考えます



ただルーフに三つのランプがあるとデザイン的にも違和感があるのでアクセル連動型にし一定の速度で赤く光り、減速したら青くなる機能をヘッドライトなどにも連動すれば『この車は今飛ばしてる！』とか歩行者に分かりやすいと思います。ただし、保安基準的にフロントに赤いライトをつけるのは無理そうですけど

・・・

最近では箱根でポルシェが木に激突し自動車評論家による死亡事故が起きてしまったり観光バスによる居眠り運転や免許取立てによる事故が後を絶ちません

運転手一人に自分の命を預けるのも重すぎると思うし助手席としても自動車をもっと楽しみたいという人も少なくないと思うのでデュアルハンドルなんかあったら面白いと思ったりもします。これも道交法や国連に打ち出していかなくてはならないため難しそうに感じます・・・


飛行機やヘリコプターでは二つハンドルがあり操作ができるのに対し自動車の場合はハンドルは一つというのも腑に落ちません




もし、デュアルハンドルが実現すれば左ハンドルや右ハンドルの理論などがすべて詰め込まれ公道では右ハンドルを使用しサーキットでは左ハンドルを使用することも可能と考えましたが重くなっちゃいますね・・・


まぁミニクーパーならセンターにスピードメーターがついているんだからデュアルハンドルにしても全く不自然ではないかもですね





そして、ブリス施工時の無駄について“洗車し綺麗なボディにブリスを吹きかけスポンジ等で伸ばしよく流す・・・”という工程に疑問を抱くお客様からご質問をいただくことがあります。

確かに工程を減らすことにより無駄がなくなりますが、ブリスの余剰成分を流すことにより各部位の隙間ブリスが行き渡るという効果もあります。

この工程を省いてしまうと余計にボディ上にコーティング剤の余剰成分が残りムラになってしまい、また、流す作業から始めなくてはならないため無駄になりますのでよ～く流してください。

また、ブリスを多く吹きかけてしまいムラが残ってしまった場合は「セカンドクロス」を水で濡らしボディを軽く撫でるように流すと効果的ですので特に濃色車に乗られている方にはおすすめです。


無駄を無くし作業効率をあげた商品がたくさん生まれ便利な世の中になってますが少しくらい無駄があってもいいのかと思った今日この頃です。

さてさて、日曜日は全国的に雨模様ですが明日のために洗車して帰ろうと思います。明後日が雨なのに洗車するのもムダにあたるのかも知れませんね・・・



↓最近、見つけた無駄に面白いページ↓

▼「TW3RK-BOT1.0 人々は再び踊る」



▼ぐるぐる回るグーグルページ
http://therevolvinginternet.com/

ＰＣで見ると無駄に音も流れます。さらに・・・ソースをみると・・・



＜！－－－－＞無駄にコメントアウトされていますが何か意味を持っているのかと思います。

以上、無駄についてでした。

イギリスのカーデザイナー Andy Saunders氏がパブロ・ピカソの「ドラマールの肖像」を見た後シトロエン２ＣＶをベースに作られました。


《ドラマールの肖像》

見事にキュビスム時代のコラージュ感たっぷりで見ているこちらとしても楽しめる一台だと思います。

・・・ピカソ自身も愛車として選んだのはシトロエンだったというのもデザインから見ると何となく分かるような気がします

アンディサンダースが作った作品はいくつかあるのでご紹介します。




アンディサンダースの作品で最も有名な車といえば

「ＦＬＡＴ　ＯＵＴ」ではないでしょうか・・・

フィアット１２６ベースでフロントマスク辺りなんかはそのまま生かされています
（まぁ競合さんの広告が載っているのはご了承ください。）

残念ながら23.6インチの全高は、おかやま山陽高校のMIRAIにギネス世界記録として塗り替えられてしまいましたが彼の視点に魅力を感じさせられます。




小さなハマー

スズキワゴンＲベースでチョップトップされているミニハマー

ランドローバーのヘッドライトにビレットグリルにするだけでこんなにも迫力のあるマスクになるんですね

あとはリアクウォーターガラスをスムージングするだけ・・・

なんだかN-BOX スラッシュにも似ていますよね？



要はチョップトップが肝かもしれません。



ホンダ・ズーマーをベースにしたサイファイスクーターです

とある車の左右フェンダーを貼り合せてフロントパネルにされているようですが何だかわかりますか？

答えはAndy Saunders氏のページへ・・・
http://www.andysaunders.net/

彼の作品にはFiat500やmini、ランチア ストラトスなどまだまだ沢山あります


次回、作る彼のコラージュ作品が楽しみです。


自分の愛車に飽きがきて乗り換えを考える時がきたらエアロやホイールなどでカスタムし雰囲気をガラッと変えるのもいい選択肢だと思います。また、「ハイブリッドコーティングコンパウンド」でボディを新車に戻してコーティングすれば愛着を取り戻せられるかも知れません。