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昭和のクルマの象徴は三角窓とフェンダーミラーではなかろうか。
今のクルマにも視界確保の為のものはありますが、ここでは換気目的のものを三角窓とします。
今の若い人は実際に操作したことはないでしょう。
タイトル画像のように、三角窓を回転させることで走行風を車内に取り込むことができます。
カークーラーやカーエアコンの普及、製造コスト、古くなると風切音の発生、デザイン等の制約から今はほぼ絶滅しています。


おそらく日本車で初めて三角窓を取り去ったのは昭和42年のブルーバード。


三代目クラウン前期型

三代目クラウン後期型

クラウン三代目は昭和42年発売、44年のマイナーチェンジで三角窓がなくなりました。
マイナーチェンジでなくしたこともレアですが、三角窓がレスになったのはスーパーデラックスのみです。
1グレードだけ差別化した意味合いはあったのでしょうか。


昭和56年発売の初代シティでは、「おっ、三角窓復活か？」と思いましたが、固定式でした。
リアドアではタイヤハウスとの干渉のためガラスの一部を固定式にするケースがありますが、フロントドアでは珍しい処理です。


コンバーチブルのフロントガラスの強度確保のためかもしれません。



平成元年のパイクカー、パオはレトロな外観が特徴的。
その雰囲気作りに三角窓が貢献していますね。