さまさま＠愛知のブログ一覧

割と以前からやっている日産「NOTE」のCF。
家族３人が泡だらけになって、NOTEを洗っているアレです。
最後に、いいタイミングで「イェィ」
なかなかテンポが良くて好きです。(^-^)

一方、三菱「D-5」。
雰囲気壊しているというか、マヌケというか。
どうしてあの場面で「イェィ」なのか・・・

先日誕生日を迎え、そう言ゃ自分は戌年だったっけ…と。

うちには びくたぁ犬がいるんですが、何歳になるのやら。
子供の頃からあった記憶なので、こいつらもけっこうなお歳です。

昔、親戚の家にも蓄音機を聴いている子がいました。
うちの子を見ると、なぜかその親戚の家の薄暗い応接間を思い出すのです。

今日、モンキーでホームセンターに行ったのですが、駐車場でリヤタイヤがプシュ～。
何年ぶりのパンクでしょう。
家から６キロほど離れているので、家族に迎えに来てもらいました。

取り敢えず、どうしようと考えていたのですが、前々から「モンキーなら哀に載るハズ」と思っていたので、リヤのクッションを外してお迎えに。
一人で載せるのはちょっと大変ですが、載りました～。
もちろん哀には傷が付きました。(^^;

それほど使用したわけでもない、VAIOの大型リチウムイオンバッテリ。
１年近く放置されていたためか、連続で1時間程度しか稼働しません。(T_T)
(カタログ値は7時間ほど。)
リセットも試したのですが、復帰する気配もなし。
で廃却前に、中を覗いてみようと割ってみました。
(火災や破裂の危険性があるので、よゐ子は絶対マネしないでね。はぁと)

２本セル並列パックを２セット直列にした公称電圧7.4Vの製品です。
電圧を測ってみると一組は3.58V、もう一組は3.84V。
たかだか0.26Vの差ですが、前者は残量5% 後者は55%ほどに相当し、差は大きいのです。
いくつかのメーカー品を割りましたが、全てのセルが同じ電圧でした。
それぞれのセルをの電圧を管理していて、実際全てのセルが同一電圧でしたが、VAIO用は各セルの監視をしていないようです。

試しに電圧の高いセルだけを低いセルの電圧まで放電させて再度充電したところ、動画再生で連続4時間弱稼働するようになりました。(繰り返します、よゐ子は絶対マネしないでね。)
きっとコストダウンなのでしょうが、500円高くても100回分長寿命なら文句は言いませんよ。

まだ使えるのに捨てられるバッテリがゴマンとあるはず。
『使用後はリサイクル』なんて書かれたシールがちょっと虚しいのです。

燃費が多少でも良くならないかと、しばらく4000rpm以下の設定を±0(補正無し)に変更していました。samasama2
ビミョーですが、決して良くはならなかった…感じ。
ここしばらくの気温の変化に依るのか誤差なのか、正直よく分かりません。(^^;
で、また低速側を若干濃く変更しています。

燃費とは違ってフィーリングは割と変わります。
補正無しではややトルクが細く、乾いたような排気音で、ガサガサ(?)した加速がちょっと不快。
濃く設定するとトルクが厚くなり、排気音はしっとりして、滑らかな加速感。
薄いとアクセル開度が若干大きいのでしょう、A/Tのシフトアップが遅くなり、下のギヤでいつまでも(と言っても1秒切るぐらいなんでしょうが)引っ張る感じ。
下を濃くすることで加速時のストレスは減っています。
無補正時に頻繁に0.7を越えていたブーストが0.6代に収まっているのも、その現れだと思われます。

そんなわけで、若干濃くても極端に燃費が悪化せず、フィーリングもまぁまぁ良いというところに一段落。
設定し直しのついでに、補正カーブが滑らかになるように数値を微調整しました。

パーツレビューでは、あまりいい評価をしませんでしたが、ちょっと上げてやらないとね。