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友人のカブのエンジンがかからないので直して欲しいと・・・
どうしてうちに持ってくる(^^;

とりあえず見れば、キックがスカスカ。
エンジンの圧縮がないって感じです。
ただかかってしまいさえすれば快調で、オイルのひどい汚れもなく、ピストンやバルブのトラブルでは無さそう。
この系列のエンジンはキックスタート式で、キックスタータとクランクがクラッチ経由でつながっているので、珍しいと言えば珍しい。

単車に乗り始めて それなりの年数が経ち、エンジンバラシも何度かしているのですが、恥ずかしながらこの名機、カブのクラッチを整備したことがありませんでした。
いやぁ、もっと若い内にやっておけば良かった。
５３年も前から搭載されている、自動遠心クラッチの機構には感動します。
長い歴史の中で、いろんな変更改良が加えられてきたんでしょうね。

友人のは1981年製で、ちょうど30歳。
分解してみると、焼結合金のハブが出てきて ちょっとビックリ。
今でこそ当たり前ですが、当時は新技術だったでしょう。

肝心のフリクションプレートですが、現行の製品はフェーシング材が変更になっていました。
右がオイルを塗布する前の新品。
セグメントタイプが採用されています。(たぶんコストダウン)
何度も何度も 地道な変更が重ねられてきたのだろうと思うと、部品ひとつ見ても 感慨深いですねぇ。

交換後はすこぶる快調。
良い経験をさせてくれた友人に感謝です。(笑)