さまさま＠愛知のブログ一覧

会社の同僚、U君に頼まれて作業を始めたのは５年前。
同じの作って欲しい！と、突然TLM50にApe100の２台を運んできた時は、ちょっと面食らいました。
作業自体はそれほど難しくはなかったのですが、いかんせん、TLMの状態が悪かった。
レースで使われていたようで、ボロボロだったんです。
『約束はエンジンを載せるだけ』でしたが、フレームのサビがひどいとか、このまま載せちゃって良いの？
そんな戸惑いもあって、なかなか捗らず。
載せたは良いけれど、今度はいちばん面倒なエキゾーストを作りたいと。(^^;
そして、キャブをどうしよう？
結局、エンジンがかかるところまで請けてしまいました。
まぁ、遅れた原因は、自分のTLMも部品を作り直そうと、並行作業していたのもありますが。

このエンジンは、古い古いCB50をベースとしていますが、いろんな改良を施されているのでしょうね。
キャブに燃料を流し込み、数回キックすると、あっけなく始動。
キャブのおかげなのか、CDI点火のおかげなのか。
うちのXE75用ポイント点火エンジンとは雲泥の差。

長いことかかってしまいましたが、やれやれ、これで区切りがつきました。

みんカラのお友達からもチラホラ聞かれる、アイのA/T不調。
うちのは関係ないね～と快調に走っていたのですが、数日前から走行中に「ドカン！」と
大きな衝撃が。
インジケータが点滅を始めて、３速固定になってしまいます。
完全に動かなくなるまで走ってみようと、数日観察していました。
リヤエンドクラッチが滑っているのか、油圧がスムーズに立ち上がらない感じ。
「ドカン！」以外は、４速の定常走行で、１秒ほどの周期の波打つようなトルク抜けが発生しています。
４→３シフトをすると、やはり１秒弱の明かな空走があり、クラッチがペタンとつながるショック。

部品を準備しておいてもらおうと、ディーラーに症状を伝えたところ、
「すぐに持ってきて下さい！」
エンドクラッチが原因と考えられ、継続使用するとバルブボデーまで損傷し、まったく動けなくなるとか。
いぇ、そのつもりだったのですけど、やっぱダメですか？(^^ヾ

ということで、２週間ほどのお別れです。
うちにもう一台ある2WDも同じ症状なので、２台仲良く。

お盆にATFを交換する予定でしたが、都合で延期していたのがせめてもの慰めです。

軒があるだけ良いとは言うものの、ポリカの屋根では堪らない暑さ。
カッコウは悪いですが、ブルーシートを吊れば別天地。
子供の頃遊んだ「秘密基地」みたいな気分です。

日差しから逃げるようにして作業していましたが、日に日に影が長くなるのが分かりますね。
盆が終わると同時にセミの声は遠のき、日が暮れると秋の虫の音が聞こえるようになりました。
異常気象と言われて久しいですが、こうして季節の変わり目を感じると、ほんの一瞬ですがホッとします。

うちの側溝にはグレーチングが嵌めてあるのですが、数年前 奥のお宅の立て直しの際、重機が通ったらしく、ひん曲がってしまいました。
耐荷重２トンが曲がっちゃうのだから、どれだけデカイのが乗ったやら。(^^;

うちのせいじゃないし、自腹を切って直すのは釈然としないまま放置していました。

そうこうするうちに、曲がったグレーチングが暴れて、コンクリートもパリパリに。
先日、通過車がここを踏んで、とうとう落っことしちゃいました。
落ちたグレーチングが車のサイドシルを直撃し、修理費８万円也。
全面的にウチが悪いわけじゃないので折半となりましたが、こんなことなら早く直しておけば良かったと。
高い勉強代になりましたね。(^^ヾ

ホームセンターで新しいの１枚を買ってきて、久しぶりにコンクリートを練りました。
日曜大工好きはご先祖譲りらしく、被害にあったのも忘れペトペト楽しかったです。(笑)
先祖と言えば、コンクリートを練った真鍮のお椀も自分が子供の頃から家にあったので、かれこれ半世紀も使われています。
古い道具を使うたび、亡くなった祖父さんを思い出すのです。

先日バッテリがイカレテひどい目にあった オートバイのバッテリを交換しました。
何事もなかったかのように快調。
電解液の状態が気になったので、フタを開けて見てみました。
濡れてはいるものの、逆さにして振っても液は出ず。
空っぽでした。

折もおり、今日 友人の車が突然バッテリ上がりを起こし、他の車とブースタケーブルで繋いでもかかりませんでした。
こちらもバッテリ交換で何事もなかったように。

メンテフリーバッテリのケースが不透明な理由が分かりますね。

学んだことは、この手のバッテリが「上がった」時は
・電解液がなくなってしまうので、補充電はできない。
・イカレタバッテリを繋いだままだと、他の車からの供給や、スタータ機能付充電器も役に立たない。
と言うこと。

アイのようにインジケータの確認が難しい車両は、特に注意が必要です。

過去に旅行先でスッカラカンになって、バッテリ液を入れたことがあります。
その時は一時的に復旧しましたが、２日後にはまた充電できなくなり、それが最期でした。
緊急時にはバッテリ液の補充で助かる可能性もありますね。
もちろん保証できませんが。m(_ _)m