〇やのブログ一覧

ロータリーのコスモやSA・サバンナ・レガートのAP車→キャブのリアクター付ね　こちらチョークレバー付で始動時に自動保持しますが、こないだユーチューブ動画で中古車販売会社の販売員さん（君新車しらないでしょ）が説明で→温まったら自動で戻りますから・・・みたいな？　いやいや！😠違うから😥　これさぁ～「戻し忘れ防止機能」だから！　いっぱい引いて始動→バラつかない位置にしつつ→チョイチョイ戻していく→そのままだとプラグくすぶり→かぶって再始動不可→繰り返すと完全始動不可←これでプラグ持ってよく出張修理行きました😅　販売員さんもわからないのでしょうが？トラブルの元ね♪　ネット民も100％信用はダメね♪　ちゃんとよく調べてね😄♪　＊ネットはこわいねぇ～　H先輩談←元マツダサービス社員らしい！・・・○や談

1番は2サイクルバイク 　速度警告灯　ノーヘル　右チェンジ（マッパⅢは右ダボつきだったねぇ）左ミラーがオプション　250まではウインカーが無くてもよかった　原付はブレーキランプが後ろだけで良かった　虎柄のシートカバー（飾りふさ付）　グリップエンドのなが～いヒラヒラ　チョークレバー（スターター含む）　社外スタビ　ヒザ下まであるブーツ　バイクで世界一周する奴　なんだかなぁ～😅　　

ネット記事でSRV250のマイナス面（欠点？・・・そうかぁ～？）で気になる事が　燃料メーターが付いていない？　一瞬？？？でしたが　最近のバイクはインジェクション車が主流でキャブ車など皆無なので　燃料コック（これすらない！）のリザーブ・予備タン？・・・知らないんですね　走行中のエンジン回転のばらつきでタンク内のガソリン落とし口をコック切り替えで　タンク残りの残量に切り替えます　ちなみにルネッサ君の予備燃料（タンク残）は約1リッターです　高速などではブスブス言い出したら止まるまでの時間が早いので　航続した距離と自分のバイクの燃費を考えておくのが大事ですが？　いまだに「ガス欠」無くならないのが不思議です？　バイクだとアクセル右手なのでコック切り替えで→もし？コックが右に有ると最悪です　ルネッサ君は左手で切り替えできるので安心ですが？750フォアは右に有ったような？　ブスって言い出して→コックのためアクセルから手を離すと同時にエンスト！・・・ないし！左手で体を変な体制にして切り替えるとか？　普通？コックは左でしょう！←今となっては見ないものになってしまいましたが　うちのルネッサ君はトリップを満タン時にリセット後　走行が200㌔で給油を心がけています　時々コックが予備タンになっていないかの確認も大事です　


　トップ画像がON位置でこちら側予備タン側でルネッサ君負圧コックなのでOFF位置はありません（エンジン回って負圧発生してONになります、無負圧ではOFF）　ここから反対側にすると負圧関係なくONになります　＊ONでガス欠後にガソリン供給不足時とか長期間駐車等に負圧関係無しにガソリン供給で使うレバー位置です