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今度は後ろに装着してみます
　右のスイングアーム後部に装着してみます　右側に組み付けてみる予定です　リヤアクスルカラーがハンドルと同じ外径の22㎜ですので　適当なステーを用意してマス夫さん自体も少し仕様変更してやってみます←試作段階の少し長めでウエイトも長めでプリ少々掛かるタイプにしてみます(^^v
　＊前と違い重量があり基本♪力の掛かる向きや速度も違うので　少し前と違い仕様変更です（基本ウォブルは後ろからね😅）　ショックの調整もでるかなぁ～？　フロントと同じくショック入力も優しくなるかなぁ ♪　なんか、楽しみだなぁ～♪

こちら側のアクスルカラーに予定です　色味的にはこちらは塗装🈚でいいでしょう　ブレーキアーム側はクリアランス的に狭くオフセットしているので　前側が　良さそうです（目立たないしね♪）
　その前に前の「マス夫さん」のクランプが来るでしょうから　そのあとですね(^^♪
　出来たらリヤショック下にサブタンク風が？　理想ですが装着過程で変わるかもです？
　ルネッサ君絶対速度が低いからね～前の動きも変化をもたらす予感？

結果共に想像以上のフィーリングでした　首都高までの下道小さく回るコーナリングは安定感が増えてアクセルのオンオフの頭の入りが優しく感じます　更に何かが合っても（砂/ゴミ等）自然にブレーキを使えますエンジン鼓動はマフラー排気音共に力強くなっている感じです　で、首都高から常磐道で中川辺りまで暖機運転で行きます　江戸川を超えて柏の地下辺りまで・・・？なんか非常にパワフル！で、振動も感じないし　イグナイターすっげーな❗　みたいでしたが？・・・4速でした😅いつもなら振動とエンジン音ですぐわかるのですが、恥ずかしいながら全く分かりませんでした😱　いつもの音での判断が変わっています？　そうこうしているうちにアッと言うまに柏出口　そろそろ通常運転で利根川の手前あたりから加速します　ん、加速の質が全く違います巡航速度は10～20㌔は上がっています　いつもの130辺りからの軽い揺れ（シミー）が全くアリマセン❗ハンドルに意地悪打撃⚡を与えても一瞬で収束します？　そのままメーター150㌔辺りまで上がります（ウォブルの気配は🈚）　以前でも出るのは出るのでしたが？ここまでは特別に意識して対応を考えながらのアクセルONでした　＊でも、かかる力は変わっていないので、充分な注意と慎重さは大事です←これは非常に大事ですから要注意です😄

　一気に千代田PAまで　全く疲労感はアリマセン！　途中追い抜いたCB1300の方も一緒にIN♪　ルネッサ君見たこと無いみたいで250？　良い意味でビックリしてました＊（特に120辺りからの加速に♪）　マス夫さんとイグナイターのテストライドと内容も説明して　非常に興味深々でした


で、いつもの様に岩間で降りて本線出口の右カーブが？いつになく安定感🈶でアクセル→アケアケで　そこから街中→👺天狗山に　さらにへアピン（波状舗装ですが、全く不安感！🈚）が、あるのですが　至って普通にいつも以上にフロントの安定感を感じながらのコーナリングです　更にパワフル&スムーズ感は初めての感じです　ヘタすりゃ1速高いギヤも行けそう？でしたがパワフル&スムーズはココでも良き方向に向かっています♪


　激しく楽しんで　天狗☕カフェにていつものコーヒーを頂きました　紅葉はまだね


下りヘアピンですが波状舗装も何のそのです　手のひらにくるガタガタ？全く気になりません←何で？上りもそうでしたが　なんかうれしい😄


そのまま笠間の道の駅に、・・・途中事故で信号倒した馬鹿がいました！凄い渋滞でした　道の駅も初めての混雑でしたが、私の目的は向かいの自然薯屋さんです(^^♪　お世話になっているI先輩に旬の栗と自然薯を直送します（精を付けて下さい）柴犬の「いちご」ちゃんの頭をなでて少しほっこりして♪　そこから笠間IC（北関東道）から守谷まで一気に飛びます♪←全く疲労感は少ないでした
　やはりマス夫さんとイグナイター君のおかげです♪　使用している「レッドライン」も好印象～♪

　再生イグナイターも非常によろしい　想定以上の感覚です　今までが悪かったのと内部パーツ/システム変更で純正新品同様か、それ以上の感覚/体験をさせて頂きました♪　なんかうれしいなぁ～(^^♪


　総走行約190㌔で　いつもよりアケアケで巡航速度も10～20㌔は高く、時々150辺りまで回して　更にガンガン追い越して😅　平均130アベ位でしたが、リッター25,8㌔いきました！←あくまで「脳内速度」ですから　
　＊今の状態で以前の状態で行けば多分、30㌔近くいくかも？


　本来位置ではなくロアブラケット側に固定でこの効果！　本来のアッパーブラケット下なら・・・きっと😄飛ぶよ❗　期待です😅　いや～？でも、なんか不思議？マス夫さん！
　＊いや～♪無抵抗のステダン！すっげー❗

もともとモロクロッサー等オフ車の倒立フォークの上部にクランプして　ショック減衰の縮み側の役目に近い　ウエイトで逆ウエイトが動いて　早いハンドルの動きを制御するシステムらしいです　オーバーさんなんかはリヤスイングアームに上下方向のマスダンパーが市販されています
　コレをハンドルに応用してみます♪市販では○K製のバーツとして販売されています・・・が、非常に高価❗😅　な、もんで「マス夫」さんを製作してみました♪
　マス夫さんをクランプするときはシリコンスプレーを吹いてから組み付けました♪　その後穴を溶接


　内径38∅クランプ　😄✌　
　・・・😅考えたらZ用モリワキカヤバよりフォーク太い！　＊H先輩談


　これも一緒に高速での感じと峠道での低速度高回転時のFET化の反応が楽しみです♪

小ぶりクランプはまだ届いていないので　現状クランプで様子伺いの徘徊テストライドに出掛けてたいと思います　フレキシブルドロースティフナーのときは感動～♪でしたが、今回も良い方向に進んでくれたら「御の字」です
　フロントフォークを抜かないと左が付けられないので（本来の狙いの場所につかないのね）　小ぶりクランプ待ちですが　とりあえず仮付けをして様子見です　　フォークトップに付けるのがマストです←こちらが正規位置ですが、　

　チョイ上に移動しました　本来のステムトップに装着出来たら更に目立たなくなるし　効果感覚待ちです　


前から見るとこんな感じ　・・・あくまで仮付けですから(^^♪


こんな感じで、

　いつも通りに足回りセットもタイヤのエアーもそのまんまで←乗りっぱじゃないですよ～！減った分は補充していつも通りにって意味ですよ～😄（おかげ様でチューブレスキットは安定しています🙇）　いわゆるノータッチでいつも通りのコースをいつもの様に走ってみます→特に高速のフィーリングが楽しみです
　＊チビ棒は街中でも好感触でしたので　[マス夫]さん？チョイ期待しています♪

　H先輩の所に　Nちん先輩がパニガーレV4で　見えました！←ちなみに220Psらしいです！　ん、パニガーレのV2は？　↓


　↑あれはどうしたの？　あ、アレは街乗りや軽い走りの時様です😲と、単純にV4は増車だそうです！　代わりに忍者250の4気筒を出したそうです♪　　パニガーレV4馬力がルネッサ君の8倍弱😱　価格は10倍強➰😱
　ものすごいです！　でも、やっぱりドカは美しいですねぇ～😄
来週のチキチキはV4でくると思えば？皆さんに合わせてV2でくるそうです・・・でも、V2でも120PS❗・・・どっか？飛んでっちゃうねぇ～😅・・・🙇お手柔らかに😅　
　＊だから、飛ばない様にスポイラー付です　Nちん先輩談
　

　ご先祖様？手前が私のでした♪
奥は916です←コチラもメーター300いきます！
　どちらも新旧ドカは「美しい♪」です💕
　
　　＊気を付けるんだよ～😄　H先輩談