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近所のM先輩(若い方)と話していて　そういえば？SE○を付けた車両でその部分が→ぶっ壊れた⚡・・・って？聞かないよね～？　H先輩もそういえば　電気部品なんかはSE○が付いているからか？😅わかんないけど壊れにくい気がするなぁ？・・・なんで？　機械的な部品はしょうがないんだけど　なら？ウチのルネッサ君は最高速100kアップの0～4タイム4秒アップ⤴️←イケますかね？　　馬鹿じゃね😞←H先輩談　　なんて話しをしながらSE○の神様来ないかなぁ～♪　深夜のコッテリ！ガッツリラーメン🍜の話しを聞きたかったです😄　

先日取り付けた「アームレスト」ですが　ボレロ君のサイドブレーキ位置は左にオフセットしていて上物のアームレスト本体は目いっぱい左に寄せて作りましたが　K12ステー位置は右のままですので→社外アームレストの場合等→シートベルトキャッチが使いにくくなる場合が多々ありました←社外アームレストで良くある話ですが、こうなると案外めんどくさいんです←これでキャッチステーを延長したこともありますが(社外シートでベルト自由度無くなり伸ばしたり)　ハイゼットトラックと同じでアームレスト位置を高め設定にしているので「無問題」です😉　それにひじ掛け部分も大きいので違和感ナッシングです(^^♪←このせいで助手席側の方も肱置きとして利用できます　格納容量はハイゼットより多い感じですね（広さ/深さがある）　何日か使っていますが　自然です♪　＊ホールド部を細工すれば肱置きを下げることができますが　現状このままで使用します(^^ｖ　　＊肱置きが大きいので「映画館」などで隣席の人との肱置き争奪戦⚡みたいにはなりません！

毎年毎年・・・・・・・∞⤵　今回地元では雪にならなく　いたって平和でしたが、いざ雪になると　事前に予報でも指摘しているのに夏タイヤでノコノコ出てくる「アホ共」が😠いい加減にしろよ！　警察も取り締まりなさい！　西の方でもバカトラックが夏タイヤで⤵　人に迷惑かけないように♪　って、教えてもらわなかった！　アホなの？・・・いや、アホ！だね⤵　スタットでの→スタックはまだしょうがねえなぁ～ですが？　夏タイヤではダメ！アウト！ですから！　⛄降ったら「アホ」共がわいてくるんだろうなぁ～・・・憂鬱😣

出来ました！使いやすいです　ヒョイッと外せます　ガッポリはいります　内部仕切り有で→さらに外せます　純正の様です(ホンダ純正です)　ガタつきません(コレが一番うれしい😄)　ヒヤッとしません(🐹猫の様です)　カッコかわいいです(自画自賛)　ヒジおきが前まできている(チョ～♪楽・便利)　アームレストにひじを置いて手を膝の上で　そこから一瞬でハンドルに手がいきます　＊不思議な事にK12アームレストでは高く感じたのにザッツ/K12連合軍のはちょうど良く感じます？面積の大きさクッション性と剛性感ですかな？　おかげさまで思い通りのものが出来ました　ハンドル回す時もジャマになりません　ボレロ君CVTでもありサイドはもともと引かない人なので無問題です　色見で？K12ステーを塗ろうとか思いましたが・・・多分？・・・！いや、自分が塗ると❗→確実にヘンになるのでやめました😟　　ウ～ン♪このままでも純正チ～ック😉　多分？MTだとジャマイカ😅

今はⅤツインの250で落ち着いています　過去に所有していた250以上のバイク気筒別で♪　シングル（単気筒）で自分の一番のイメージリーダーはSL250S←オフ車です　SRもベースがオフ車XT500であったようにこのSLベースでロードを作ったら・・・コスト過大車で一代限りで消滅⤵　他にCB250RS・SR400や2STでは　ハスラー250・400（これは最低でした2ストの欠点を凝縮したバイク！）　次にツイン（2気筒）スーパーホークⅢ250・XSI-650　CB450EXP　XS-SP　748S　知り合いでマー二グッチ←これも個性の塊でフレームグニャグニャでしてオイルフィルター交換がえらく面倒でした　で、トリプル（3気筒）ヤッパ！→マッパⅢ（2スト）H2/SS750（2スト）共に、いまでいうほど気難しくはなかったです・・・が、H2は速かった⤴　マルチ（四気筒）CB500F　CB750F（K0～K7）GSX1100S　GSX-R1100　Z2　別枠でCBX1000（6気筒/初期型）・・・すべてよきバイクでした(^^♪・・・ハスラー400（フロント19インチのね、＊スパークアレクター付の21インチは違います）を除けば⤵　シングルでも直立・前傾・ツインも並列・直/前傾・V縦/横や角度違い　　他にもいろいろありますがよきバイクでした♪　今となっては「軽い」バイクがイイねぇ～♪　by・H先輩談　　＊私も軽くてタイヤ細い「ルネッサ君」お気に入りです(^^v