レンジローバー乗り比べ♪

お疲れさまでした。
皆が楽しく過ごしていたその時間、
ワタシは裏の畑を耕しておりました（泣；

で、れんじさんを泥沼に引きずり込む、
「CRR大作戦」は成功しましたか？

畑仕事お疲れ様でした♪
日曜日も暑かったですね～（＾＾；

試乗会、暑いのには参りましたが楽しめましたよ～ｗ
109にも乗りたかったですｗｗｗ

れんじろうさんも2nd、CRR、110と乗り比べてみて返って迷ってしまうのでは？と心配になりました♪ｗｗｗ

本日は、お疲れ様でした！

そしてセッティングありがとうございます

RR1・2・3とDEF110の試乗会＆食事
本当に楽しい一日でした

暑い中奥様にもおいで頂きありがとうございました♪
お昼を食べたお店が皆さんに美味しいと言って頂けてホッとしましたｗ

2ndにも初めて乗ることが出来て楽しかったです♪

……でもまあ、このクソ暑い夏を乗りきったじゃないですか！
エアコン効かないのなんて大した問題じゃないですよ(←んなこたぁないwwwww)

暑い夏を乗り切ったというか・・・、

暑すぎてクーラー効かないから動かす気にならなかったというか・・・(苦笑)

乗り比べてみて、乗り心地やＥｇ特性や内装の違いも新鮮でしたが、なにより他のクルマはすぐに涼しくなる現実が一番ショックでしたね～ｗｗｗ

西川口で秘貝比べかと思って参加したら、本当に乗り比べでしたね。
イタリアンがとてもおいしかったです。ピザとパスタがまた食べたいなあ～

れんじろうさんの3rdレンジを運転させてもらって、四輪独立なのにリジッドっぽい乗り心地なのに非常に驚きました。

お疲れ様でした♪

ピザとパスタ美味しかったね♪

3rdはすごかったね～！
内装もだけど静かで滑らかで柔らかい！

アレはアレでアリだと思いましたね♪ｗ

おおおおお～っ！

昔飼ってた、キャバちゃんだ！！＾＾

試乗会に参加頂いたBird Dogさんのアンジー＆キースです。

キャリーバッグに入った姿がもう可愛かったですよ～♪ｗ

今日は幹事役を買って出ていただきありがとうございました。

乗ったらみんな欲しくなっちゃいますね～。

当分色々と悩みそう・・・。

こちらこそ遠い所までおいで頂き有り難うございました♪

3rdレンジ、ディーラーで展示されている物は何度か見たり触ったりもしましたが乗るのは初めてで新鮮でした♪

内装のコンセプトがヨットをイメージしているという話、なんとなく納得する包まれ感が良かったデス♪

にしても静かですね～！
それを「人と車の距離が離れた」と嘆くか素直に静かな事を喜ぶか価値観の違いが出る所かも知れませんがｗ、古くてウルサイクルマに乗った経験のある人なら、あの静粛性に価値を見いだせるとも思いますけど、今どきの静かなクルマばかり乗ってて静かな事が当たり前だと思ってる人に、

「コレ静かだね！」
「そう？みんなそうなんじゃない？」

なんて言われると、せっかくの良いモノに気付いてないような、なんだかそんな勿体ない気がするような・・・（＾＾；

無事にどなた様も拉致される事なく
お疲れ様でした。
レンジローバーだと
お～レンジの集まりかと羨望のまなざしで
見れれる事が多いでしょうが、
以前ヨンマルで集っていた時は公安に
通報されそうでした（爆。

皆さん無事に集合し帰着出来たようでホッとしてますｗｗｗ

試乗を終えて喫茶店に移動した際に5台でコンボイ走行したのですが、案内役の私は先頭だったので、この豪華？ｗな車列を見られずにちょっと残念でした（＾＾；

ヨンマルのコンボイ・・・ｗ
こんな所にダム現場あったか？なんて思われたりして・・・ｗ
ドアに「○○建設」とか入れてあっても違和感のない四駆ってホントに無くなりましたね～ｗｗｗ

迷彩、野戦系の入らないジェントルな
集いだったようですネ（＾。＾；

お食事も、レーションじゃなくて・・・（爆）

れんじろうさん、多剤耐性菌をしこたま植え付け
られて、e-bay見る目も熱を帯びるかも。。。。

今回はとても紳士的な集まりでしたよ～♪w
会話もクルマよりも鉄ちゃん関係の話題の方が多かったような？(爆)

食事もオシャレな？イタリアンでしたしｗ

れんじろうさんの今後の動向には注目ですね♪(爆)

こんばんは。
塗装がスクラッチだらけで「中の下」のBird Dogです。
アンジー＆キースの為にいろいろご配慮頂き、ありがとうございました。

3rdやHAを運転させていただいて、やはり私はキャブ5速のAAが向いているなと再認識しました。アンジーもちょっと疲れたようですが、今朝の散歩では快調に歩き、良い方向に向かっているようです。

おはようございます♪

ゲゲッ！ｗ
Bird DogさんのＧＡが「中の下」なら私のは「下の上or中」になってしまいます～！(爆)

機会がありましたらＡＡにも試乗させて頂きたくなりました。やはりＭＴはダイレクトな操作感と軽快さが魅力だと思います♪

アンジー、少しずつ元気になってますか！
良かったデスね♪

アンジー＆キース超カワイイ！！！
秒殺されました（＾＾）

近くでしたら、行くんですがね～（＾＾；

他のCRRにも乗ってみたいですし2ｎｄ、DEFにも乗りたかったです～！

いや～、大人しくキャリーバッグに収まってる姿は・・・もう可愛いの一言！
ラブリーでしたよ～♪ｗ

また今度、相方さんと「夢の国」でも来られるときにオフミいたしましょう！♪

乗り比べ・・・、同じクルマでも結構乗り味が違ってて新鮮ですよ♪
でも、ショックを受ける方が大きい場合も・・・(爆)

こんにちは。
ＧＡの塗装はスクラッチに○円パンチと酔っぱらいに正拳突きで凹まされたリアゲートに、始動時の不定期アイドリング不調など減点対象いっぱいです。犬搭乗歴ありというだけで減点は一万点超？・・・ガソリンスタンド跡によくある買い取り屋だと塗装だけでマイナス三千点かも？ト○タだともっと減点確実？

最近はちょっと行っていませんが、埼玉県にある国営武蔵丘陵森林公園南口そばの『 Cafe Mint』というドッグカフェ→http://www.ksky.ne.jp/~cafemint/ここでしたら食事も出来ますし、試乗時の待機場所はカインズホームかベイシア利用で森林公園周辺の空いている道を走ったり、東松山ＩＣから嵐山小川ＩＣまで高速体験が出来るのではないかと思っております。

第二回LR車乗り比べ試乗会の候補地としてご検討ください。

ＡＡは前後コイルスプイングとショックアブソーバーにＡアームボールジョイントは交換したのですが、アーム系統のブッシュとマウント関係はまだ交換していないので、ＧＡ程のシャッキリ感はないですがエアコンコンプレッサーはＲ１３４タイプに換装しコンデンサーはディスコのほぼ新古品？に電動ファンごと交換したのでよく冷えて、顔周辺に吹き出し口を向ければすぐに汗は引きますが、エバポレーターブロアの風量が少なめなので全体が冷えるのに若干時間がかかります。

ＡＡはＧＡと比べると車検証上で２００Ｋｇ軽いのですが、乗った感じはかなり軽快です。絶対的な力は3.9Lインジェクションに分はありますが、3.5LストロンバーグキャブレターのＡＡはエンジンと会話しながら５速を駆使して走っていく楽しさはあると思います。

アンジーは少し腰を落としておしっこが出来るようになりました。方向変換もまだ完全ではありませんが、最初の日よりはスムーズです。歩くときの足裁きも良い感じです。

私のHAもドアパンチももらって凹んでたり、以前のオーナーが被害に遭われたのでしょうか車上荒らしをしようとした痕跡がドアキーの凹みとして残っております（＾＾；
スクラッチ傷などか数知れず・・・。ウインカーレンズもヒビが入ってるしコケ生えてるし・・・ｗｗｗ

森林公園ですか！
あの辺りは自然も豊かですし散歩するにもちょっと試乗で走るにも良い所ですね！

次回の企画があがるようでしたら、あそこでやりましょう！♪

バックラッシュ・・・、私のクルマも数年前にＡアームＢＪはじめブッシュ類を換えてはいましたが、ペラシャフトのＵＪはグリスアップだけで誤魔化していました・・・（＾＾；
なるほど、ご指摘の通りここが原因のようにも思われますので、早速やってみたいと思います♪

私のHAは2年程前にR12ガス対応のR-SP34Eというガスに変更しました。
しかしながら、コンプレッサ本体のオイル滲みを見ると、どうも微量のガス漏れは止まっていないようです。また20年使っているホース類もまともである可能性は低く、Bird Dogさんのように総入れ替えというのは理想ですね♪
それにしても冷え方があんなに違うというのはバックラッシュ以上にショックでした・・・(苦笑)

以前2ドアレンジの運転をさせて頂いたことがありましたが、印象としてはまさに「軽快なスポーツカー」♪
私の鈍重な2トン超のＡＴレンジとは全くの別物でしたね・・・（＾＾；

ＡＡもおそらくそれに近い乗り心地だと推測致します。
クーラー関係が完調で日本の夏に耐えられれば、現在の車に全く見劣りしない車だと思います♪

ＧＡのエアコンホースからの漏れが疑われた時に、英国製エアコンホースを密閉出来る米軍CAL50機関銃用縦型大型弾薬箱にカメラ用乾燥剤も入れてあまり曲げずに保管していたのに、カシメの緩みとゴム表面の微細なひび割れ変色弾力性の欠如などを見て、これはダメだと思って埼玉県川越市のショップでR134コンプレッサー換装とホース類を日本製で新調しました。

換装前にコンデンサーをコストコで買ったオイルイーターを噴霧器で吹き付けて、３０分後にじょうろ程度の水圧で洗い流しましたが、黒い水が大量に出ていたので、洗浄効果もあってコンデンサーの働きがよくなったのも、良好な作動の助けになったのかもしれません。

普段お世話になっている整備屋さんでも、クーラーホースの劣化によるホース自体からのガス漏れの可能性は指摘されていまして、20年経過している以上こればかりは避けられずどうしようもないことだと半ば諦めております・・・（＾＾；

私も最終的にはホース総入れ替えを決断しなければならない時期が来ることを覚悟していますが、とりあえず年に数本のガス補充で済むのならコスト的には我慢した方がイイのかな？とか色々と悩んではおります・・・(苦笑)。

今回、試乗会で感じたこと。

１．視界の気持ちよさはＣＲＲが一番！でもエアバック仕様だとダッシュボードが高くなっているようなので開放感は薄れそうですので買うならエアバック無しですね。

２．一番軽快に走ったのがＶ８ディフェンダーでしたね。久しぶりにＭＴ運転しましたが、私の下手くそなクラッチワークでもノッキングやエンストする事無くするする発進・加速しました。
ＣＲＲのトルコンは１・２速のすべりがちょっと大きい感じがしたのでＭＴだったらＣＲＲももっと軽快に走るのかもしれませんね。

３．今とにかくリーズナブルなレンジが欲しい人は２ｎｄがいいかもしれませんね。全体のバランスはとてもいいのに中古車価格が安すぎルと感じます。

４．とにかくパワーがあって静かで快適なのがいい人は３ｒｄかもしれませんね。ＢＭＷエンジン車は結構お買い得かも。ただ、デカさは時々持て余しますね。

今回の試乗会、ご参考になったようでなによりでした♪

同じように見えるCRRでも年式や手入れの仕方で随分感じが変わるのだなぁ、というのを体験出来て私にとっても大変有意義な一日でした。

はてさて、れんじろうさんがあれこれと悩みつつもどんな選択をするのか、楽しみにしておりますよ～ｗ