日産プロパイロット、渋滞中のストレス軽減に効果あり♪

昨夜の18時すぎのこと。

東北道上りをエクストレイルで走っていて、栃木の佐野藤岡IC付近から埼玉の蓮田SA付近まで、事故渋滞と自然渋滞が重なった数十キロにおよぶ渋滞に巻き込まれておりました。

通過時間にして2時間弱。

いやー、参りました・・・w



なのですが、渋滞中のノロノロ運転、頻繁なストップアンドゴーも、意外なことにエクストレイルのプロパイロットのお陰で思ったほどのストレスもなく、気がついたら渋滞を抜けていました。

先行車が止まればブレーキペダルを踏まずともそれに合わせて止まり、動き出せばアクセルペダルを踏まずともボタン1つで走り出すプロパイロットの有り難みは、こんな渋滞シーンで実感出来ますネ♪(笑)



そんなプロパイロットも当然ながら万能ではなく、気象条件や路面条件、カメラへの光学的影響などで機能しない場面もありますし、何でもない場面でいきなり「ポーン！」とアラームが鳴ってハンドル支援機能が解除されることもありますので、過信は禁物です。

(^_^;)



ということで、納車後2ヶ月ほどで6千キロ走ってみて自分が感じたプロパイロットの苦手な場面をちょっと挙げてみます。

①　センターラインのペイントが薄くかすれている、または無い(笑)。

②　急カーブw

③　センターラインの横に破線がある(こんな↓感じ)。



④　横のレーンを大型車が並走すると、なぜかふらつくことがあり、車線を逸脱しそうになる。

⑤　目の前にいきなり割り込みされると、前方のセンターラインが見え難くなるのか、ふらついて車線を逸脱しそうになることがある。

⑥　先行車がいる場面で、クルーズコントロールの設定速度より実際の速度が遅すぎるときに、先行車がいなくなると設定速度に達しようとフル加速する(笑)。



こんな感じでしょうかw

日産プロパイロットは完璧な自動運転にはまだまだなのでしょうけども、渋滞中の疲労ストレス軽減には間違いなく効果的なのを体験し、これがMT車でも出来ればなぁと妄想してしまいますwww

( ￣▽￣)