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最近、調子が悪かったと言うか寿命を迎えつつあったジムニーのスターターモータとイグニッションスイッチを交換し、見事に復活しました♪

はじめは、スターターモータだけのトラブルだと思っていたのですが、交換しても症状変わらず。

結局、イグニッションスイッチが主犯でした。(笑)

もっとも、イグニッションスイッチもスターターモータも、どちらも27年の歳月による経年劣化でボロボロだったようでしたから、両方とも交換して正解でした♪

エンジンの掛かりが、若さを取り戻したかのように勢いが違います！

ビンビンに掛かります！(笑)

交換したのはリビルド品ですが、車の残りの寿命(私の寿命？ｗ)を考えれば十分持つでしょうｗ

最近、ジムニーのエンジンを掛けようとすると、「カチッ」と音がするだけでエンジンが掛からないことが度々起きるようになりました(汗)。

何度かキーを捻ると無事に掛かるのですが、だんだん症状の発生する頻度が増えるように・・・。

はじめはイグニッションコイルの寿命かな？と思いましたが、スターターモータのピニオンギヤが「コンッ」と出る音は聞こえるので、どうもギヤがうまく噛み合っていない様子。

ローバーではお約束の(笑)、スターターモータに漏れたＥｇオイルが掛かって導通不良となったのかな？というのも疑ったのですが、ジムニーのスターターを見るとキレイに乾いていますｗ

ということで、これはスターターモータの寿命でしょうと、交換するためパーツを発注しました♪

私が所有するようになる以前の整備記録は分かりませんが、27年の車歴で初めての交換でしょう。

う～ん、よく頑張ってくれました(？)ｗ



で、この話はいつもお世話になっている整備屋さんでＥｇオイルを交換しているときに出たものなのですが、「スターターモータ、オイルかぶってないよね？」なんて会話の中で、以前から見て見ぬふりをしていたエンジンヘッド部のオイル滲みを、そろそろどうにかしようという話になりました(笑)。

今まで滲みをずっと放置していたのですが(苦笑)、オイルの滲みの状況からヘッドガスケットからではなく、オイルキャップから漏れていると察しはついていたものの、オイルが無くなるほどの漏れではなかったので長いこと放置していたのでしたｗ





んで、オイル滲みの原因であろうオイルキャップを改めてまじまじと観察すると、あれっ？パッキンが付いていない？ｗ



と思ったら、パッキンがプラスチックのように硬化してしまい、完全にキャップと同化してましたｗｗｗ

う～ん、これじゃ漏れるよなぁ・・・ｗ

ということで、スターターモータと一緒にパッキンもお願いしました♪

って、果たしてパッキン単体でパーツが出るのかな？ｗ

出なければキャップごとアッシー交換だねぇ・・・ｗ

我が家のジムニー、ジオランダーMTを履いていますが、前回のタイヤローテーションから2年、走行距離も1万キロとなり、タイヤの山も前後でだいぶ違ってきました。

ということで、再びタイヤローテーション♪

外した前後タイヤを並べると、減り方の違いがよく分かります。

画像の奥がリヤ、手前がフロントで履いていたタイヤ。


で、コレを前後入れ替え。

あと2年、1万キロは使えるかな？(笑)

毎年恒例、三峯神社への初詣の足は、過去にはディフェンダー１１０、レンジばかりだったのですが、自分でも意外なことに、今回初めてジムニーで行きました♪

ジムニー初の参拝記念に、神社の交通安全ステッカーをペタリ♪

三峯神社は狼を祀っているので、ステッカーの絵柄も狼。

ん～、カッコいい！ｗ

今年一年、安全運転で！

（＾＾）

我が家のジムニー、ようやく走行20万キロ到達です♪

2007年7月に私のもとに来た時には12万キロだったので、この9年で8万キロ走ったことになります。

2014年晩秋にリフレッシュ整備をした際にメーターパネルを交換したので、距離表示は中途半端ですが(笑)。

交換した旧パネルのオドメーターは、187,731.8キロでした♪



新しくなったパネルは33,723キロスタート。

この2年で12,268キロ走ったことになります。

アテンザWがメイン機となった後も、年6千キロ走行とは、ジムニー頑張りました♪ｗ

が、その分レンジは、ますますお不動に磨きがかかり・・・ｗｗｗ

15万キロ到達まで、あと200キロというところで足踏み状態で結局年越し決定(笑)。




2016年もあと半日。

この一年、拙ブログをご覧頂きましてありがとうございました。

2017年も、どうぞよろしくお願い申し上げます。

（＾＾）