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(水素REを搭載した「プレマシーハイブリッド」♪)





え～～、ハイブリッド車ネタ、まだまだ引っ張ります(苦笑)。

先週の18日に発売されたトヨタ･プリウス。この一週間で累計受注台数が10万台を突破したとのこと。今注文しても納車時期は10月以降になるそうで、いやはや凄いですね！

ニュース元ＵＲＬ↓
http://www.carview.co.jp/news/0/108793/

でも、伝え聞くところでは同じトヨタ車も相当煽りを食っているそうですが･･･（＾＾；
それにしても、正直この数字は凄いと思います。これで3年後、5年後、10年後まで飽きられずに長く乗って貰えるなら確かに「エコ」だと思います。エコロジーなのかエコノミーなのかは分かりませんが･･･(苦笑)


んで、そんなプリウス一辺倒のニュースの影で、私が気になったのがこのニュース♪

隠れマツダファンの私としては、是非ともマツダにも頑張って欲しいものです♪

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2009年5月26日（火）

マツダ、水素で走るハイブリッド車を納車

　マツダは、水素ロータリーエンジンを搭載した『マツダ・プレマシー ハイドロジェンRE ハイブリッド』の第一号車を、エネルギー関連企業の岩谷産業株式会社に納車した。
　『プレマシー ハイドロジェンRE ハイブリッド』は、水素とガソリンの両方で走行するデュアルフューエルシステムに、新たにハイブリッドシステムを採用したモデルで、水素での航続距離を従来の2倍となる200kmに延長している。
　マツダによる岩谷産業への水素ロータリーエンジン車のリース販売は、2006年3月に納入した『RX-8 ハイドロジェンRE』に続いてこれが2台目。今回納車された車両は、同社の中国支社で業務等に活用された後、JHFC関西空港水素ステーションを中心に関西国際空港などで使用される予定だ。


ニュース元ＵＲＬ↓
http://www.carview.co.jp/news/0/108838/




もうひとつ。こちらはあんまり喜ばしいニュースではありませんが･･･。

ETC割引で多くのドライバーがお得感を感じ、利益を享受する者が居る一方でこうした打撃をモロに受け最悪廃業せざるを得ない者も出てくるというのは、予想されたことでもありますし時代の流れと一言で言うのは乱暴でしょうが、いちユーザーとしても複雑です･･･。
フェリーというのも地域にとっては重要な移動･輸送手段でしょうし･･･。

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呉・松山フェリー：来月末で業務停止　“ＥＴＣ特割”打撃か　／愛媛
5月26日17時2分配信 毎日新聞

　広島県呉市の阿賀港と松山市の堀江港を結ぶ呉・松山フェリー（本社・呉市阿賀南７）は２５日、近く中国運輸局に航路廃止届を提出し、６月３０日限りで運航業務を停止すると発表した。０６年の「しまなみ海道」（西瀬戸自動車道）の全線開通や燃料高騰に加え、景気対策として今春から高速道路に導入されたＥＴＣ（自動料金収受システム）利用車の特別割引が決定的な打撃となったとみられる。
　加藤栄一社長によると、同フェリーは１９６４年、貨物向けとして就航。翌年から乗客営業も始め、ピーク時には貨物トラックのほか、ビジネス・帰省客など年間１２万５０００台の利用があり、１８往復を運航していた。
　しまなみ海道の全線開通から減少が目立ち、燃料高騰には経費削減や運航を９往復に半減するなどの経営努力を続けてきた。
　しかし、ＥＴＣ割引の直撃を受け、４月の利用台数は乗用車が約１６４０台と昨年同月に比べて半減。トラックは同４０％減の約１７６０台だった。大型連休期間中も５０～６０％減で、加藤社長は「経費削減を進めた場合の採算ライン（年間８万台）に到底届かない」と話した。
　航路廃止後は、会社を解散し清算手続きに入る。船員３５人など従業員６０人には退職金を支給し、できるだけ再就職支援をしたいとしている。【牧正】


ニュース元ＵＲＬ↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090526-00000293-mailo-l38

(カタログよりプリウス(左)とインサイト(右)の内装比較♪)





え～～、先日試乗したプリウスとインサイト。

ウェブや雑誌での御用記事はともかく、この「みんカラ」内でも試乗した方々の感想を拝見していると、巷での評判はプリウスに軍配が上がっているようですネ。
もっとも、モーター主体にエンジンをアシストとしているプリウスとエンジン主体でモーターをアシストとしているインサイトでは、同じ“ハイブリッド車”でも切り口は正反対のようで一概に同列で評価できるモノでは無いのかも知れませんが（＾＾；

にしても、内装はプリウスの方が出来が良いとか質感は上だとか言った評価をよく目にしましたが、正直私には違いが分かりませんでした(笑)。どっちもどっちで特に違いは感じず、チープとも上質とも感じませんでした･･･（＾＾；
もっとも、レンジの内装よりもジムニーのシンプルな内装の方に好感を持ち、もっと言えば鉄板剥き出しだったジープの内装？にノスタルジィを感じるような人間の感想ですから、このあたりの感覚は世間と大きくズレているのでしょうね～(苦笑)。

それに、ボディー塗装も見える部分だけで裏はナシ、内装内張には遮音目的の詰め物が貼り付けられ、わざわざクルマが発している音を始めとする様々なインフォメーションを遠ざけて「静粛性に優れている」のを高級だなんて、ちょっと違うんじゃないかと思ったりもします。遮音材を一切使わずに静かなら凄いクルマだと思いますが（＾＾；
そう考えるとジープ筆頭に昔のクルマって余計な資源を使わずドライバーとクルマの距離が近くて、とっても「エコ」だったんだなぁと思ってしまいます(笑)。