16nightsのブログ一覧

熱い暑いと定評のあるxjチェロキーのエンジンルーム、実際にどれぐらいの温度があるのか調べてみました。

環境条件は、外気温28度、曇り、一般道を30分ほど走ったときの記録です。

よくある温度計のセンサー部をボンネット裏側に貼り付けました。



走り出す前は外気温と同じ28度、走行中は60度前後。信号待ちで止まると70度まであがりました！(笑)

そして駐車場に戻り停車すると、82度まで上がり、徐々に下がっていきました。





ほかに、以前乗っていたレンジでも使った、産業機械の温度管理に使われる不可逆性温度計のヒートラベルと呼ばれる物を各所に貼ってみました。





画像①は、ボンネットを開けてすぐ手前にあるラジエターアッパーサポートに貼ったもの。走行中の温度と同じ60度まで黒くなっていました。





画像②は、エアクリーナーボックスの前面に貼ったもの。こちらも60度。





画像③は、エンジンのヘッドカバーに貼ったもの。こちらは82度まで反応してました。





画像④は、バッテリー上面に貼ったもの。意外なことに50度ほどでした。





画像⑤は、ラジエターアッパーホースに貼ったもの。93度の窓が黒くなり99度の窓が少し変色しかけてるので、温度としてはほぼ99度に近いところまで上がったと思われます。インパネの水温計では同じように99度はあるようでした。



以上、一般道を30分走ったときの記録ですが、これが高速道路を高負荷かけて長時間、長距離走るとまた違うと思います。

なにせ高速道路を走り続けてからボンネットフードを開けようとしても、触れないぐらい熱くなっていますから、エンジンルーム内の温度は軽く80度を超えてるかと思われます。

後日、高速道路を走ったら確かめてみます♪

最後に、280km走って燃料計がちょうど半分になったところでスタンドに寄ると、ガソリンは35リットル入りました。



このときの燃費は8.1km/Lでした。