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アテンザワゴンが我が家に来て普段の足となってから、車の稼働状態がすっかり変わりました♪ｗ

先日初めて３台並べてみたので、自分なりに感じたそれぞれの雑感を・・・ｗ

あくまで素人の主観と偏見の感想なので、頓珍漢なことを書いてても生暖かく許して下さいませｗ



◆まず、それぞれを一言で表現すると。

ジムニー　　　　 「小さな巨人」

とにかく万能。決して速くはないし運転も楽ではないが、オンオフ道を選ばず全天候型。

パーソナルカーとして、ゴト車として、気兼ねなく使い倒せる。

これに代わる車は今の私の生活環境の中では他になし♪



レンジ　　　　　　 「伝家の宝刀」

とっておきの勝負パンツみたいな存在（爆）。

ゆったりした乗り心地、シンプルでいて飽きのこない上品な内装には癒されます♪

が、とっておき過ぎて鞘から抜いたときに錆びていないか心配ｗｗｗ



アテンザワゴン　「長距離ツアラー」

とにかく運転が楽しい。ＭＴにして良かった♪ｗｗｗ

最新の電子装備とスカイアクティブＤエンジンのトルクのすごさを体験できるのは素直に嬉しい。

が、日本の道路事情を考えるとやはり少々大きいのが玉に瑕（苦笑）。



並べてみて、ボディーサイズの違いが改めてよく分かりました♪ｗ


◆それぞれのサイズを比べてみると。

ジムニー　　　　 329cm×139cm×175cm（全長×全幅×全高）

レンジ　　　　　　 445cm×178cm×179cm（同上）

アテンザワゴン　480cm×184cm×148cm（同上）

※それぞれ車検証のデータによります。




こうやって並べてみると、ジムニーはもちろんですが、レンジってコンパクト！(笑)

特にレンジとアテンザを比べてみると、見た目はタッパがあるので大きく見えますが、

全高をのぞけばレンジの方が小さい！ｗ

そして運転席からの眺め、特にボンネット先端の見切りや後方視界の視認性を含め、

アテンザに乗り慣れた後でレンジに乗ると、車両感覚の掴みやすさはレンジの圧勝♪w

もっとも、ステアリングの切れ角はアテンザの方が大きいので、

狭いところでの実際の取り回しの苦労は大差ないかも？(笑)

また、全幅で6センチ広いだけと思いがちなアテンザですが、

わずか6センチの差ではあっても、大抵のパーキングでは区画いっぱいになるので、

隣の車との間隔を考えるとドアを開けたときに隣とぶつからないか、

あるいはぶつけられないかという心配はアテンザのほうがありますネ（＾＾；

それにしても、アテンザとジムニーで全長が１．５ｍも違うとは・・・ｗｗｗ



視認性については、こんな比較画像を撮ってみましたが、画像ではよく分かりません（笑）。


違いが分かりやすい左後方の視界は、ジムニーの圧勝♪ｗｗｗ

前方の視認性は、座面の高さの関係もあるのでしょうけど、ジムニー＞レンジ＞アテンザですね。

アテンザなどはフロントガラス中央上面（ルームミラー部）のほぼ全体がセンサーカメラなので、

とにかく視界が狭いです。Ａピラーの傾斜も死角が多く、交差点での他の交通の確認には

神経を使います。まぁイマドキの車はみんなこんな感じのようですが、

デザイン優先なのでしょうけどここだけは慣れでは済まない残念なところですね。



◆それぞれの乗り心地を一言で表すと。

ジムニー　　　　 ピョコピョコｗｗｗ

レンジ　　　　　　 ふわふわ♪ｗ

アテンザワゴン　しっとり♪


しばらく四駆ばかりだったので、アテンザの乗り心地をどう表現すればいいのか分かりませんｗ

まぁ言うなれば「乗用車ちっく？」（爆）

特に不満もなく、こんなものだなといった感じです（笑）。

ただ、バネレートのせいなのかストローク量のせいなのか、はたまた１９インチタイヤのせいなのか、

路面の継ぎ目を拾う際に、ときどき不快な「突き上げ」がきます。

それ以外は快適そのもの。直進性も当然ながら良く、長距離でも疲れません♪

で、アテンザからレンジに乗り換えると、まるで「船」のような感じですｗ

ロールは大きいものの不快ではありません。ただ、まっすぐ走りません（爆）。

まさに舵をあてながら御すように運転するのもまた楽し、です♪ｗ

というか、今まではこれが「普通」だったんだよなぁ（笑）。

そしてアテンザからジムニーに乗り換えると、これはもう「拷問か？」（爆）

まるでアトラクションのジェットコースターかゴーカートのようです♪ｗｗｗ

とにかく平坦な舗装路でもガタピシとうるさいし跳ねるし揺れますｗ

ただ、「車を運転している」という感覚が強く車との一体感を一番感じられるのはジムニーですネ♪



◆それぞれの燃費を比べると。

ジムニー　　　　 １０～１１ｋｍ／Ｌ（レギュラー）

レンジ　　　　　　 　４～　７ｋｍ／Ｌ（ハイオク）

アテンザワゴン　１８～２０ｋｍ／Ｌ（軽油）

ジムニー、アテンザはそれほど変わりませんが、レンジは使用環境で倍ほど変わりますｗｗｗ

いやホントに大喰いだわ・・・（汗）。

アテンザがメイン機になってから、今までジムニーで３日に１度は給油していたのが、

今では２週間に１度となりましたから、この経済性にはマヂで助かってます♪



もともとはじめはレンジ一台だったのが、普段使いでは無駄に消耗し維持費も掛かるし、

なにより燃費の悪さに困り（爆）、レンジの代替的な意味でジムニーを導入したものの、

毎日１００キロ以上の移動がしんどくなり（苦笑）、代替の代替としてアテンザを導入した次第ｗ。

結果的にはアテンザにして良かったと感じています♪ｗ



とまぁ、ボディーサイズと若干の視認性以外すべての面で圧勝のようなアテンザではありますが、

過去のトラフィックでも書いてきたように、ジムニー、レンジの個性も大好きなワケですけども、

古い車ばかりが良いと思い込まずに最新の車に今回乗ってみて良かったと思っています♪

乗るからにはアテンザにも長く乗りたいものですが、そこかしこに見られる安っぽさ（笑）と

電子部品の耐久性を考えると、１０年は乗れても２０年は厳しいかも・・・ｗ

あ、その前に私の方が先に厳しいかも・・・（爆）

とにもかくにも、しばらくはこの体制でいってみましょう♪ｗｗｗ

新入りのデカさ、際立つなぁ～♪

(￣∇￣)



フロントガラスの角度もこんなに違うとは・・・w

え～～、アテンザワゴンにもブローバイタンク（オイルキャッチタンク）を付けられないものかと、

ミンカラ内をちょこっと徘徊してみると、ＣＸ－５のオーナーさんの事例としてＥｇオイルの

フィラーキャップの裏にドロッとしたグリス状のものが付着していたというのを見て、

慌てて自分のも確かめてみました。



とりあえず私のは大丈夫そうでホッとしました（＾＾；



この現象は、Ｅｇオイルに水分が混ざり乳化することで起きてしまうそうで、

短距離運転ばかり繰り返しＥｇが暖まる前に止めてしまう環境だと起きやすいらしいです。

Ｅｇオイルに燃料が混ざり希釈されるオイルダイリューションとは別物らしいですネ（＾＾；

どの車でも起き得る現象のようらしく、乳化を防ぐ対策としてはなるべくＥｇが暖まるまで、

ある程度の距離を走るしかないようですが、決定的な対策方法は無いようです。

一応マツダのディーラーでは対策品もあるらしいですが、効果のほどはどうなんでしょうか？（苦笑）



で、ジムニーやレンジの大雑把な前時代エンジン（笑）と違い、

電子制御の塊となったスカイアクティブエンジン。

仕組みについて何も知らない素人が下手に弄る方が長期的にはデメリットがありそうなので、

アテンザにオイルキャッチタンクを付けるのは、ちょっと今は止めておきますｗ




参考サイト↓

◆エンジンオイルの乳化について
http://www42.tok2.com/home/coralocean/oil/category1/

ニュースの真偽は怪しい気もしますが（笑）、如何にもありそうな話ですね♪ｗｗｗ

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◆中国人オーナーから相次ぐクレーム、ポルシェが反論した「笑うに笑えない」公式コメントとは？―中国メディア
配信日時：2014年11月14日 5時29分

2014年11月12日、中国メディア・法治週末は、独高級車メーカーのポルシェが、中国で故障などによるクレームが相次いでいることに対し、「笑うに笑えない」公式コメントを発表したと報じた。

ポルシェは先ごろ、「911」「ボクスター」「ケイマン」の一部について、全世界でリコールを行うと発表した。

中国でも、浙江、北京、広西、四川、上海、湖南など各地で、「パナメーラ」「ボクスター」などのエンジンやギアの故障について、オーナーからクレームが相次いでいる。

こうした消費者の訴えに対し、ポルシェの公式回答は「笑うに笑えない」ものだった。――「中国の環境が劣悪だから」。

ポルシェの2013年の中国販売台数は19．9％増の3万7425台。うち2万6700台がSUVの「カイエン」だ。（翻訳・編集/NY）

ニュース元ＵＲＬ↓
http://www.recordchina.co.jp/a97319.html

富士山が綺麗に見える季節になりました♪

(*´▽｀*)