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我が家のアテンザWのi-stop(アイドルストップ)が、走行4万4千キロにして100時間を越えました♪

現在の平均速度表示が43ｋｍ/ｈとなっているので、延べ走行時間は単純に4万4千キロを43で割ると、ほぼ1,023時間となります(こんな単純計算で良いのかな？ｗ)。

納車から2年で1,000時間運転してたのかぁ～。

なんだか感慨深いものがありますｗｗｗ



で、そのうち信号待ち等で100時間もアイドルストップしていたとは・・・（＾＾；

この数字が多いのか少ないのか分かりませんが、全体の運転時間の約1割もエンジンが止まっていたというのは、「塵も積もれば山となる」で、燃料消費節減にはそれなりの効果があると言うことなのでしょうか・・・ｗ

とは言っても、もともとアクセルを開けていないアイドリング状態でそんなに燃料を喰ってるとは思わないし、それよりも再始動を繰り返すことでの機械的な疲労蓄積のほうが長い目で見た時には心配のような・・・ｗ

と考えてしまうのは、古臭い大排気量OHVエンジンを動かすオンボローバーのスタータモータの消耗が心配なアナログ人間の、それこそ余計な心配なのでしょうか～ｗｗｗ



ん～～、でも、蓄積といえばインマニの煤のこともあるしなぁ・・・(苦笑)

先日、家族で出掛けた帰りに強制的に寄らされた「くら寿司」で牛丼を発見♪

って、回転寿司屋なのにカレーだのうな丼だのスイーツだの牛丼て・・・、一体何屋なんだかｗｗｗ



で、「牛丼を超えた牛丼」と銘打った、くら寿司の牛丼、感想を一言で表現するなら・・・、

「シャリカレーにすればヨカッタｗ」

な感じでしょうかw



食感、味は吉野家、すき家、松屋といった大手チェーンとは違いますが不味くはありません。

強いて似た味を思い浮かべるなら、昔からあるレトルト牛丼の「どんぶり亭東京牛丼」が一番近い感じがしましたｗ

が、とにかく甘い！！！w

ガリを載せても七味をかけても、如何ともし難い甘さで、コレは失敗したなぁ～と・・・(苦笑)。

ミンカラ内で、我が家の警部殿（アテンザW）のエンジンの健康状態について気になる記事を拝見。

そこで紹介されていた、大阪の自動車整備工場さんのブログ。

http://minato-motors.com/blog/?p=9822

http://minato-motors.com/blog/?p=9900

我が家のアテンザWも、すでに走行４万キロ越え。

インマニあたりの煤の量は、ここで紹介されている画像のようになっているのでしょうねぇ・・・（汗）

決してこの状態が故障というわけではないにしても、やっぱり気分の良いものではないですね。

う～ん、長く乗るのであれば、ここは考えてみるのもアリかも？

（＾＾；

先日、弟の奥さんの車がバッテリーあがりを起こしてしまった時のお話♪ｗ

私がアテンザで出掛けていた間に、置いてあった私のジムニーならブースターケーブルも積んであるからと、弟がジムニーで救援に向かったまでは良かったのですが、ボンネットを開けようとしてオープナーがどこにも見当たらないと、弟から逆ギレの電話が入電ｗｗｗ

電話で伝えると、「そんな所分かるワケないだろ！」ですってｗｗｗ



私もJB23の場合は知りませんが(笑)、まぁ、確かにJA11のボンネットオープナーは乗ってる人じゃないと分からない場所にありますからね～♪ｗｗｗ

車検が切れたまま公道を走っている車を路上で取り締まる新システムを導入するという記事。

ぜひ一日も早く実施して欲しいものだ。

って、画像の説明・・・、車検切れのドライバーを直接指導じゃなくて逮捕でしょ！？

逮捕は大袈裟でも、最低でも検挙（一発免取）じゃないのかなぁ？



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◆車検切れ車、路上で取り締まり　１８年度から新システム
朝日新聞デジタル 11/26(土) 18:26配信

　国土交通省は、全国で推定２０万台ほどが走っているとみられる車検切れの車を、路上で新システムを使って取り締まる方針を固めた。持ち運び可能なカメラで車のナンバーを読み取り、瞬時にデータと照合して車検切れかを判別、係員らがその場で取り締まる仕組みだ。来年度に実証実験を行い、２０１８年度の本格運用を目指す。

　国交省によると、１５年度末時点で登録が必要な車やバイク約８千万台のうち、約３００万台が車検を受けず、廃車の手続きも取られていない。放置されているケースも多いが、国交省の調査では、約２０万台がそのまま公道を走っているとみられる。

　車検は道路運送車両法に基づく義務で、指定の施設でブレーキやハンドルなどの安全性を確認する制度。無車検車や不合格車は公道を走行できない。自家用車は最初が３年目、２回目からは２年ごとに受ける。通常、車検時に自賠責保険も更新するため、車検切れの車は自賠責保険も切れていることがほとんどだ。事故の際、被害者への補償が難しくなる恐れもある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161126-00000062-asahi-soci