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2022年09月07日 イイね!

チェロQのエンジンルーム内の温度(一般道の場合)

チェロQのエンジンルーム内の温度(一般道の場合)











熱い暑いと定評のあるxjチェロキーのエンジンルーム、実際にどれぐらいの温度があるのか調べてみました。

環境条件は、外気温28度、曇り、一般道を30分ほど走ったときの記録です。

よくある温度計のセンサー部をボンネット裏側に貼り付けました。



走り出す前は外気温と同じ28度、走行中は60度前後。信号待ちで止まると70度まであがりました!(笑)

そして駐車場に戻り停車すると、82度まで上がり、徐々に下がっていきました。





ほかに、以前乗っていたレンジでも使った、産業機械の温度管理に使われる不可逆性温度計のヒートラベルと呼ばれる物を各所に貼ってみました。





画像①は、ボンネットを開けてすぐ手前にあるラジエターアッパーサポートに貼ったもの。走行中の温度と同じ60度まで黒くなっていました。





画像②は、エアクリーナーボックスの前面に貼ったもの。こちらも60度。





画像③は、エンジンのヘッドカバーに貼ったもの。こちらは82度まで反応してました。





画像④は、バッテリー上面に貼ったもの。意外なことに50度ほどでした。





画像⑤は、ラジエターアッパーホースに貼ったもの。93度の窓が黒くなり99度の窓が少し変色しかけてるので、温度としてはほぼ99度に近いところまで上がったと思われます。インパネの水温計では同じように99度はあるようでした。



以上、一般道を30分走ったときの記録ですが、これが高速道路を高負荷かけて長時間、長距離走るとまた違うと思います。

なにせ高速道路を走り続けてからボンネットフードを開けようとしても、触れないぐらい熱くなっていますから、エンジンルーム内の温度は軽く80度を超えてるかと思われます。

後日、高速道路を走ったら確かめてみます♪

最後に、280km走って燃料計がちょうど半分になったところでスタンドに寄ると、ガソリンは35リットル入りました。



このときの燃費は8.1km/Lでした。





Posted at 2022/09/07 17:15:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | チェロキー | 日記
2022年09月04日 イイね!

タントのEgルーム内温度

タントのEgルーム内温度











ゴト車として一番頑張ってくれている平成24年式タント(グレードL)。

2年前に走行13万キロでやってきて、この2年で5万キロ走って、すでに18万キロ超えです♪

そんなタントのEgルーム内の温度はどんな状態なのか、ちょっと計ってみました。

センサーはボンネットフードステーの留め具に括り付けました。





トップ画像は、一般道を普通に走ったあと、駐車場で停めた時の温度です。

この日の外気温は30度。

何回か計ってみましたが、走行中は大体48度前後、それが停車すると一気に温度が上がり、65度でピークとなり、エンジンを切った後はエンジンの冷えとともに外気温と同じになりました。

なるほど、軽のエンジンの発熱量だとこんなものかー。

以前乗っていたレンジローバーでも同じようにEgルーム内の温度を計ったことがありましたが、停車時では80度まで上がってました。4,000cc、恐るべしw

さて、次は同じく4,000ccエンジンの本命チェロキーのEgルーム内温度を計ってみましょうかねぇ♪(笑)







プロフィール

「これ作った人、天才か!?🤣」
何シテル?   07/14 19:36
65年式の四駆好きです。最近あちこちガタが来てます。オーバーホール出来たら良いのに(笑)
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