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ラジコンのジムニー来ました！

うん、実車の雰囲気出てる！😍

久しぶりの実車チェロキーのお話です(笑)。

先日久しぶりに動かして高速乗ったら渋滞にハマりノロノロと…。

水温計の針が100℃をちょっと超えてるのが目に止まり「あちゃ〜」と思ってたら、油圧計の針が5.4の目盛りまで振り切ってるじゃ〜あ〜りませんか！(普段は3の一つ右の目盛りで安定してる)

「ヤバいヤバいヤバい！」でも渋滞でどうしようもなし…😱

水温計は電動ファンが動く音もしててなんとか100℃前後をキープしてるし、特に異音や異臭、振動もないし、アクセルワークもいつも通りでおかしな感じはしませんでした。

そのうち車が流れるようになると、油圧計の針が3の目盛りから5.4の目盛りの間を行ったり来たり…。

あ〜…、これは油圧センサーがダメになったかと思いましたが、渋滞を抜け巡航速度で走っていると、いつものように真ん中の3から一つ右の目盛り(3.6？)で落ち着くようになりました。

？？

直ったのかな？？

と思いましたが、一般道に降りて信号待ちで止まると、再び針が5.4まで振り切ったり戻ったりと頻繁に動きました。

後日、改めてテスト走行すると、信号待ちのアイドリング中(シフトはD)では油圧計の針が3まで下がり、走り始めるとアクセルの踏み込みに合わせるように針が動き、5.4まで振り切る時もあればそこまで上がらずに巡航速度に達すると3.6の目盛りで落ち着く…という動きを見せました。

巡航速度で走行中にアクセルを踏み込んで加速しても、針はさほど動かず、アクセルを抜いて惰性で走ると3.6を少し下回る所で落ち着く感じでした。

とりあえずエンジンの不調はなさそうなので、油圧センサーの故障の前兆かなぁと捉えていますが…大丈夫かな？？😅

マジでラジコン沼はタイヤ沼…😱

手持ちのマシンのサイズがバラバラで、それぞれに合うタイヤを集めているうちに、いつの間にかこんなに増えてしまった…😅

迷走と経験の軌跡…

そしてまだ増える気配…(笑)

先日バッテリー上がりを起こした営業車のタント、充電器で満充電したものの再びバッテリー上がり。

バッテリーも5年物だったので寿命かなと新品に交換した翌日に再びバッテリー上がり。

？？？

新品なのに一晩でバッテリー上がり？

これは暗電流か…？

ということで車屋さんに入庫し調べてもらうと、スピードメーター基盤が経年劣化でショートし暗電流が流れていることが判明。

ダイハツにもすでに新品パーツは無く、九州から中古パーツを送ってもらい交換。

無事に直りました♪😅

山形限定、出羽桜、着弾！😍