クラゴン親方のブログ一覧

ぜんぜんないんですけどカーセンサーの巡回は捗っております。

みんなやりますよねそうですね。

最近気になっているのはやはりコンパクト。

フィット、ヤリス、デミオ、スイフト、どれを買ってもまあハズレなしです。ノートはレンタカーで乗るといいんだけどなぜかサーキットを走っている人がほぼいない雰囲気です。

日産ならマーチになるのかな。

そんなことを考えながら巡回しているとよさげなフィットＲＳが。

２０１１年式、６．４万キロ、コミコミ６５万円、しかもＭＴ車ですよ。コレいいな。

頭金３０万円、残り３５万円を１２回払いのローンとかすぐ逝けそうであぶない（笑）。

フィットＲＳだから走りはもちろんＯＫ。サーキットも問題ないでしょうたぶん。荷物もいっぱい積めるし、家族のクルマだからとウソをついて生やせますねそうですね。

ちょっとあぶないところですが、６５万円って車体としてはかなりお買い得だけどそこそこの金額なので、６５万円あったらイロイロできるじゃないですか。

ブッシュを打ち替えと頬交換はできそう。

他に燃料ポンプ、ウォーターポンプ、点火系、エアフロ、センサーいろいろ、と考えると１台生やすよりも補修に回す方が賢明です。



あとシティほちい。フィットがこのくらいのデザインだったらすぐに生えてます。

あぶないところでした。

行く人みんなに気にしてほしいんだけど、トラブルが起きているという話には受け取ってほしくない難しい話です。

筑波サーキットで近隣の方から主に音量などに関して苦情が入っているそうです。

サーキットはやはりやかましい施設ですから、近隣の方のご協力によって成り立つものです。いい大人の趣味として、地元の方に迷惑をかけないことは徹底していきましょう。

大排気量のレーシングカーよりも、小排気量で高回転回すエンジンの方が、音が遠くまで届いたりもするんですよね。

音というよりはもはや周波数のレベル。

そのあたり中にいる我々にはわからないことが起きているのが騒音問題です。まさかこんなところまで、という場所から苦情が来て驚いた、という話も別のサーキットで聞いたことがあります。

最終的にはサーキットの営業に差し支えるところまで行くかもしれないし、それ以前の話として、苦情の入る主催者への貸し出しをしなくなるでしょう。

つまり出禁です。

親方のところにも、かなり強い注意の文章をいただいているので、全主催者に伝えていることと思います。

会ったことがない人からの苦情を理解するのは難しいかもしれませんが、自分が参加する走行会の主催者がイベント開催できなくなる。犯人は自分、という自覚を持って対策をバッチリしましょう。

続く。

サーキットのために其之壱in筑波に続いてクラゴン部屋筑波弐千稽古です。

先に筑波２０００の日程が決まっていて、たまたまその前日のジムカーナ場の専有を取れたパターンです。

このところ筑波サーキットさんちはとても人気で、日にちを選ぶどころかそもそも専有がなかなか取れないくらい。２日連続で取れたのはなかなかのレアケースです。

筑波弐千稽古は走行会の枠をお借りして、フリー走行の中で親方走見をやります。

なので進行に関してはあくまでも走行会です。走行会にまぎれてお手本走行をやるのがメインの稽古です。鈴鹿、ＳＵＧＯ、もてぎなどでも開催しています。

専有は料金がアレでとても無理なのと、走行会さんからすると参加者をお連れできるので、ウインウインのアレ…になっているといいんですが、関係各位にはいつもこちらが大変お世話になっております。




今回はエントリーが少なめってゆーか１名のみでして（笑）、親方専有プレイです。

せっかくなので親方走見に追加して、コーナースタンドからの無線指南をブッ込みました。

ある程度大きいサーキットでは、外から見る機会をなかなか取れないんですよ。親方走見メインになるから。なのでたまにはこういうのもいいですね。

エントリーが少ない日に来てくれた方へのサーヴィスです。

クラゴン部屋に限らず一般的な商売の話で、お客さんが少ないとテンションが下がる人いるじゃないですか。アレは逆なんですよね。

他の人が来にくい日に来てくれた人がいて、こちらも手厚いサーヴィスを提供する余裕がある機会。

フルパワーでサーヴィスをして、また来てもらう。その繰り返しがリピーターにつながる……といいなと思ってやるしかないですよね。

現場を終えて、写真を整理してレタッチして動画を編集してとなると、やはりちょっと間が空いてしまいますな。

まあ気にせずアップしていきましょう。

写真は写っているご本人に限り、転載ＯＫです。ご自身のブログ、ＳＮＳなどお使いいただけます。それ以外のケースは著作権と肖像権が容赦なくアレしますのでお覚悟を。

で、クラゴン部屋のサーキットのために其之壱ｉｎ筑波ですよ。

安全な場所でちょっとイケナイことをやって、ナイス経験を積むというのが趣旨です。

上手く走る必要はないです。アンダーステア、オーバーステア、スピンなんかしてもらえたら最高です。

そのときにマイカーがどうなるか、どんな対処をすればいいかを知ることが肝要です。

さらにいえば、もうどうしようもなくパイロンと仲良しになってしまう、あの吸い込まれていく感覚とでもいいますかね。別に無理しているわけじゃないんだけど、なぜかスーっとそっちに向かってしまうあの感覚、あるじゃないですか（笑）。

そういうことも安全に体感していただけます。

一般道ならたぶん事故が起きてます。



稽古内容は無線指南と親方走見。

ご自身のドライビングがどんなカンジか、もっとこうするといいですよーみたいな話を無線でリアルタイムにアレします。

もっと速度上げてー、もっとハンドル切ってーみたいな。操作は上手いんだけど、限界はもうちょっと上ですね、みたいなことも。

思いついたことをそのまま言います。何を言ったかはほぼ覚えていません（笑）。その代わり、ウソはひとつもないです。

そして親方走見はいわゆる同乗走行。親方ドライブで助手席からマイカーの限界を体感していただけます。

単純に限界を知る機会でもあり、あとは今のクルマの状態はどうか、どんな操作をするとイイカンジに乗れるのか、そんなお手本走行です。



シビックってタイプＲじゃなくてもというか、タイプＲじゃない方が自然なコーナリングするなとかね。

親方も乗ってみないとわかりません。

ご覧の通り、ジムカーナっぽい込み入ったレイアウトにはしないので、コースを覚えられなかったらどうしよう、という心配もいりません。

サーキットで活きるドライビングの鍛錬です。

いろんな手法を駆使して、安全に上達しませうというサーキットのために其之壱in筑波でした。

そして筑波弐千稽古へ。

パーキングのチケットにぜんぜん手が届きません。

乗ってると最高なのに、日常使用でこんな盲点が。

ユーノスロードスターの時代にはミニバンやＳＵＶは主流ではなかったですからね〜。

こんな時代が来るとは予想していなかったことでしょう。

３０年前のクルマに乗ると、ちょっとしたタイムリープ気分を味わうことができて楽しいです。