クラゴン親方のブログ一覧

渋滞多め、一般道多めの比較的条件が悪いときの燃費です。

都内→西向きの渋滞を通過して、熱海～伊豆の一般道を移動してきました。

満タン計測でリッター１３．２８キロ走行。

状況からするととても優秀ではないでしょうか。オレ燃費走行とか基本的にしないので。

Ｓ２０００でだいたいリッター１２キロ行くかどうか。ロードスターでリッター１０キロちょいだった気がするので、マイカーの中では一番馬力が大きくて、一番重いクルマが最も燃費がいいというオチです。

今のクルマはすごいですね。

３６０馬力の２リッターターボでこの燃費ですよ。タンクも５６Ｌでそこまで大きいわけではないのに、満タンで悪くても７００キロ。引っぱれば８００ｋｍ走りそうたぶん。

ターボだから燃費が悪いとか、レスポンスが悪いとか、そういうのが昔はありましたが、そういうイメージを壊していかないといけないことばかりです。

電子制御はダメとかもそう。４駆は曲がらないとかもそうか。



オールシーズンタイヤなのにこんなに曲がるってことは、そもそも車体が曲がるということでいいでしょう。

今のクルマはすごいとかいって、もう１０年前のクルマだから（笑）、最新のＡＭＧは気になりますのう。

角田裕毅選手レッドブル入り決定で鈴鹿が盛り上がらざるを得ませんな。

チケットも完売目前らしいですよ知らんけど。

一方で、ローソン選手があそこまで苦戦したマシンに乗るのは貧乏クジなのではないか、という話もあります。

そのあたりヨーロッパの複数チームと契約してレースをやったドライバーとして、好き勝手に所感を述べてみました。

正式発表の２時間前に。



発表前だから歯切れが悪い部分もありますが、発表してからだとヒャッハー！となってしまうので、ある意味現実的な話になっているかもしれません。

せっかくだから正式発表後の今の気分でぜんぜん違う話を収録してもいいやもしれません。

こういうのは祭りですから、みんなで楽しく遊びましょう。もちろん応援として。

個人的に興味ある部分もあるので。

クラゴン部屋サーキットのために其之壱in筑波のネタです。

ネタは残らず拾っていきたいスタイルです。そもそもクルマの話だけずっとするなんて、細かいところも拾っていかないと続かないですよ。

ＧＲカローラなかなかの挙動だったから見てもらっていいですかいいですよ。

その日の一発目。

もちろん練習なしでいきなりのＷＲＣみたいな４駆ドリフトです。



なかなかだべ。

リアタイヤが温まってからはアンダーステア傾向にはなりつつも、この４駆の制御はなかなか攻めてますよね。セットアップを上手くやれば、もっと狙ってあの挙動を出せるやもしれません。

定常円１周でここまで行く親方もなかなかの変態ですが。

こういうときはあまり考えてなくてというか、そもそも何か考えるほどクルマのことがわからない段階だから、とりあえずコーナリングに入って出たとこ勝負です。行きあたりバッタリともいいます。

それでイイカンジにコントロールできたら、そのクルマはたぶん乗りやすいと言えるでしょう。誰にでも乗れる。

何周もしないとイイカンジにならないクルマは、難易度が高いと言えます。

難易度が高いことが楽しいこともあるから、良し悪しとは別のアレです。

センターデフの挙動って日本語としてはちょっとアレですがまあいいでしょう。

クラゴン部屋で乗らせていただいて楽しかったクルマを定期的にお伝えしていくマンです。

楽しかったクルマなので悪いことを書くことはありませんが、絶対に紹介されたくない方は遠慮なくお申し出くださいやし。

このインプレッサは競技車ベースというかなんというか詳しくないのでアレなんですが、ＡＢＳもないガリガリに尖がった仕様でございまして。

センターデフの利きが手元で手動でできます。ＤＣＣＤでしたっけ。

最近のは調整の範囲はありつつ、基本的には自動でイイカンジに制御してくれるので、ドライバーが好きに選べるのはとてもレアです。今となっては。





デフロックとフリーでけっこう違いますよね。

意外だと思ったのは、ロックだと曲がらないとかアンダーステアとか、そういうことがぜんぜんないこと。

サーキットでタイムを出すならロック一択だと思う。特殊なサーキットでなければ。タイムは気持ちよく曲がるよりトラクションです。



遊ぶならフリー（といっても３５：６５くらい？）と思ってたけど、けっこう難しいです。パワーがあって速いクルマだから、ドライバビリティが必要。遊ぶよりも難しい方が気になってしまいます。

ただし、定常円の半分に水を撒いてウエットプレイにしているので、タイヤに残った水で挙動が出る環境ではあります。完全ドライならデフフリーでもいいのかもしれない。

こういう路面状況ならデフはこのへん、みたいに遊ぶと楽しそうですな。

軽自動車でお借りした日産デイズの感想です。

インプレなんて大したものではありません。

軽自動車はよく知らないので良し悪しがちゃんとわからないんですよね。それでもなかなかよく出来たクルマです。

「あー軽自動車ね、はいはい」というシチュエーションがほとんどない。とてもちゃんとしたクルマです。

旧規格の軽しか知らないおじさんは、一度乗ってみると概念変わります。普段使いならこのクルマで何の問題もないと思う。



もちろんサーキットでの良し悪しという話ではありませんので、そこはアレで。

イロイロと風当たりが厳しい日産ですが、クルマは悪くないですよ。ぜんぜん悪くない。あとは値段、コンセプト、使い勝手、他メーカーと比べてどこか戦闘力が足りないんですかね。

そのへんはよくわかりませんが。

このあとＮ－ＯＮＥに乗ったらＮーＯＮＥの方が走りは良かった。でも高級感はデイズ。



ハウススタジオの前でもキマります。

そんなメインの用事は実は撮影会でして。



モデルは寝る子さん。超有名なレイヤーさんで、ご覧の通り限界突破の美人さんです。

人類もちょっとだけ撮れるようになってきたかな。いやモデルさんの実力ですね。構図決めてシャッター押しただけ。

衣装、メイク、体系作りまでやる方なので、すげえと思うことばかりです。

せめて高い機材くらいは用意しなければ。だからレンズが生えてしまうのも仕方ないのです…。