人馬一体の都市伝説

「人馬一体」はロードスターのコンセプトとして、マツダ乗りならちょっと興奮する言葉でしょう。

馬とロードスターだけじゃなくて、クルマでも飛行機でも「なんかイイカンジに乗れてる」というイメージで、乗り物全般で通用する言葉だと思います。

オレはあんまり好きじゃないんだけどね。やっぱり馬よりクルマの方が好きだからでしょうか（笑）。

あと、この言葉は耳障りの良さでちょっと勘違いしやすいんですよ。

人馬一体で想像するのは「コントローラブル」「思った通りに操れる」「気持ちよく走れる」というイメージでしょう。それはそれでいいんですが、これはひとつ間違うとドライバー中心的な発想です。人馬一体がではなく、人馬一体から想像するイメージが。

自分が好き勝手に乗ってもクルマがついてきてくれる、という気がしちゃうんじゃないですかね。

ドライバーとクルマとの距離が他のクルマより近いのは間違いないにしても。

一方で、「人馬一体」と近い言葉で、「鞍上人なく鞍下馬なし」という言葉もあります。

大辞林によると、「人馬一体となった巧みな騎乗ぶりのたとえ」だそうです。人馬一体になるには巧みな騎乗ぶりが必要で、つまりドライビングでのアジャストも必要なんですよ。オレの実感としては、ドライバー中心のまるっきり反対で、クルマ中心です。

やっぱりイロイロと上手くいってない人は、「鞍上人あり鞍下馬なし」。

ドライビングを棚に上げて、チューニングして自分の好きに改造してしまう。気に入らなけりゃチューニング。タイムが出なけりゃチューニング。１年も経てばだいたい全損です。珍しく上手くいっても限界が高くて乗れないクルマ。いずれにしても全損で、喜ぶのはショップだけですか。

自分が買ったモノだから、どうしても好きにしたくなっちゃうんでしょう。

カッコみたいに、好き嫌いで済む部分ならそれでもいいっちゃーいいんだけど、走行性能にかかわる部分は安全にもかかわるわけでさ。チューニングするなとは言わないけど、自分にとっていいチューニング以上に、クルマにとっていいチューニングにしないと。

好きで買ったクルマなんだから、楽しく長～く乗りたいでしょ？　だったらみんな鞍下のお馬さんをもっと大切にしましょう、ってことで。

実際のところ、チューニングが激しい人ほどドライビングも命令形です。自分のラフなドライビングを吸収するために、お金を使ってるといってもいいでしょう。

というところで、次回からチューニングの話に入っていきましょうか。