楽しさ最優先でできるのは趣味の特権！

続きです。

ドライビングが上達した結果、より高い速度で走れるだけのコントロール能力を身に付けたのなら、それはまさに男の証明です。

クラゴン部屋にはチューニング抜きで速くなっている弟子が何人もいて、しかもみんなクラッシュもしません。それはクルマよりもドライバーの生み出す速さだから。その速さを達成するだけの裏付け＝ドライビングスキルがちゃんとあるからです。

上手いかヘタかなんて、タイム測らなくても走りを見ればわかるんですよ。上手く走れたらタイムが出ちゃってもしょうがないでしょう。同時に速いクルマで、「乗りこなせないクルマはプレジャらない」の反対で「乗りこなす腕があればプレジャる」ともいえます。

そうするとチューニングする意味もあるでしょう。チューニング費用がムダにならない（笑）。

なのでタイムそのものを否定するわけではないです。タイムをウンヌンするならもっと厳密にやって、なおかつもっと腕を磨けと言っております（笑）。それこそベストラップの周は全セクターベストを狙って出せるくらいまで。

だいたいオレ自身が、ニュルのタイムだけでヴィッツからポルシェＧＴ３まで来たわけですから。タイムの価値は嫌というほど知ってます。日本の自動車関連メーカーのバックアップもないオレがここまで来たのは、人が踏めないところで踏みさらしたから。その一点に尽きるわけでさ。

屈強なドイツ野郎どもを黙らせるにはタイムを出すしかありません。データロガーを見たエンジニアがチビるくらい踏んでやればいいだけです。意味がないので見たことありませんが。

同時に、やはりタイムを出すしかないので、相当の無理もしてきました。そりゃ無理だよなあ。ドイツ人がわざわざ言葉の通じない、ワケのわからん日本人を乗せるくらいですから、相当の無理ができるヤツじゃなきゃ。雨のニュルで２時間半の長時間プレイとか（笑）。



オレがそんな無理をしてきましたので、趣味でサーキットを走るみなさんには、無理せず長～く楽しんでほしいんですよ。みんなクルマ好きで、走るの好きでやってるんだから、長くやった方がいいじゃん。それでなくてもクルマ遊びをできる時間は長くはないんだから。

サーキット仕様にしすぎて移動がツラいクルマになっちゃって、遠くのサーキットに行きたくない、なんて言ってる場合じゃございやせんよ。ＳＵＧＯが遠いなんてことになったら、すごい損です。

それでもタイムにこだわる！　サーキット仕様のアシでボディがヘタってもいい！　という人はそれでいいでしょう。オレも個人的には完全無欠にこだわる側で、ソレが高じてたまにニュルブルクリンクのレースを走っております（爆）。

だけどタイムにこだわらないで、楽しさ最優先でできるのは趣味の特権です。レースでは絶対にそうはいかないから。特権を最大限に活かして、クルマを楽しんでもらいたいなと親方は思っておりますよ。

たまに寄り道するのもいいと思うけど（笑）。寄り道をしたくない、寄り道したけど戻りたい、というみなさんへのバックアップはいつでもＯＫのつもりでおります。