シフトチェンジの基礎

ヒール＆トウの流れでシフトの話をしましょうか。

といっても、やっぱりあんまり特殊な話はありません。

シフトは入るようにしか入らないので、力で持ってったりしないこと。その意味では丸いシフトノブを真上からつかむよりも、縦長のシフトノブを前後左右からの入力で操作する意識でやった方がいいです。力学的に動くべき方向に動かすように持つ方がいいでしょう。

子供がおもちゃをつかむのを見ると、真上からガバッとつかんで好きに動かすことが多いじゃないですか。その持ち方自体がワガママ操作につながるような気がしませんかね。ちゃんと検証したわけではありませんが。

というのを前提に、クラゴン部屋っぽい話（笑）をしましょうか。

シフトを入れる瞬間に、金属の擦れるカンジがわかるといいと思います。

そこがシンクロを使ってる部分で、その先でスコッと入る。そこを無視してドカーンとシフトしても入るのは入るけど、ミッションやシンクロの寿命は短いです。だからミッションを壊す人は操作を見ればわかります。本人は「壊れた」と思ってるけど、実は「壊した」なんだよね。

ちなみにオレが乗ってる最中にミッションが壊れたことはありません。はい自慢です（笑）。もちろん腕のいいメカさんたちに恵まれてのアレです。


わかりやすいのは止まっているとき。

アイドリングでクラッチをつないだまま、シフトをニュートラルからゲートに押し付けてみてください。ちょっとエンジンの回転が下がると思います。

たぶんコレがシンクロの作用だと思うんだけど、その入りはじめのところを感じるようにシフト操作すると、たぶんミッションの寿命が伸びて、しかも上手いドライビングになるでしょう。

シフト操作に限らず、なんかすんごいアクロバティックな方法を探すよりも、細か～いところを気にして、クルマに対する感度を上げていくといいと思います。