サス交換後は要セットアップ

クラゴン部屋の予定が着々と完成しつつあります。

予定通り２月の筑波で初心者の日を作りました。あとは３月にアレの日かにゃ。

初心者向けの日でも、初心者じゃない方がお越しになっても大丈夫です。難しくするのはすぐにできるから。うふふ。


サス交換の続きです。

おりゃーと高いサスキットを買って、装着して、高性能！

というほど単純ではありません。単純だったらいいんだけど（笑）。

減衰、車高、キャンバー、トー、キャスター、場合によってはホイールベースまで考えて、ちゃんと性能を発揮するようにしないといけません。

純正が悪いと思わない方がいいというのはこのあたりのヤツでして、社外のサスキットをポンと着ければ、問題は解決する、あるいは問題が起きないと考えてらっしゃる人はいませんかね。知ってる方はご存じの通り、むしろ問題が発生するのは社外のサスキットで上手くいかないときです。

どこかに書いておいたように、プロのレーシングドライバーとプロのメカニックがやって上手くいかないのがセットアップですので、ハマってしまうとなかなか大変です。

そこでオススメしたいのが、わかる人に乗ってもらうこと。

問題があればすぐにわかるし、大きな問題がなくても、もう少し乗りやすくするとか、そのサーキットに合った状態にするとか、ちょっとしたことで変わります。

そこを自分だけでやってもまずわからない。今は同乗走行付きの走行会などもあるので、そういう機会を上手く使うと、短期間で効率よくいい状態にできるでしょう。

誰に乗ってもらうかといえば、ワンメイクレースで優勝しているとか、スーパー耐久で実績があるとか、そのあたりが基準ですかね。ドライバーもピンキリだから。レースをやっていればわかっているというわけではないです。

ニュルブルクリンクで優勝してたり、アウディのワークスカーに乗ったりしてる人だと、よりバッチリかと思われます（爆）。