サスは不都合ない範囲で柔く

いいコメントをいただいたのでアレしましょうか。

サスが硬い方がいいと思ってらっしゃる方はもう少なくなってきたでしょうが、ではどのあたりを狙えばいいかというとまた難しい話です。

フラットでグリップのある路面なら、硬くしていく方がタイムが上がりやすいだろうし、ドライビング的にもサスの動きを規制してクルマが安定した方がタイムが出やすいかもしれません。

で、多くのサスは硬いということになります。


そこでサスは不都合ない範囲で柔く、をオススメします。

なぜかというと、硬すぎるサスで荷重を使うことは物理的に不可能ですが、柔いサスで荷重変動を少なくするのは可能だから。

正確にはちょっとアレですが、ニュアンスとしてはたぶん大丈夫でしょう。

動かないサスはどうにもなりませんが、動くサスを動かさないように乗るのは出来る、というカンジです。動くってことはロードホールディングもいいので、バネ上では動きますがタイヤの接地性はむしろ高いはず。

ニュルのレーシングカーは接地性が高くて、とにかく跳ねません。

もうビックリするくらい。でもあのサーキットを平均時速１６０ｋｍくらいで走るんだから、跳ねてる場合じゃありませんぜ。跳ねない代わりに、速すぎて離陸ポイントの飛距離が尋常じゃないけど（笑）。

それでもレーシングカーはレーシングカーなので、みなさんが乗るクルマでアレより跳ねるとなると、やっぱり硬すぎだべな。

硬いところから柔くしても硬いのはやっぱり硬いので、柔いままで不都合があるならちょっとだけ硬く、という方向に変えるのはどうですかね。