クラゴン部屋筑波弐千稽古

正月休みの理由がわかった。

休みがないと年を越しません。今の気分は１２月４６日です（笑）。

そんな気分ですが、クラゴン部屋の稽古初めはキッチリやってきました。

この季節の筑波といえば、タイムアタックだべ。

前からアレしているように、１日走って何秒出た、というのはタイムアタックとは言いません。クルマが一番いい状態のときに最高のドライビングをするのがタイムアタックです。

区間タイムが全てその日の最速で、ベストラップというのが理想、いや必要です。

よくあるのが、区間ベストがひとつもないのに１周では最速だったというパターン。

それは慣れて失敗しなかった結果、最速ではないけどロスが少なかったラップということです。試しに区間最速をつなげてみたら、１秒も２秒も速いとなると、まだまだ要鍛錬です。



具体的にはエンジンの温度とタイヤの温度を合わせて、そこにドライビングを合わせる。

できれば苦労しない（笑）。

そこに挑むのが鍛錬です。上手くいくと、予想よりもタイムが出るようになります。

まず本来出せるタイムを出せないところからはじまって、クルマなりのタイムを出せるようになる。そしてクルマ以上、ではないんだけど最大限の能力を発揮させられるようになります。

レーシングドライバーの出す、とんでもないタイムにはそういう裏があります。

あと筑波とは関係ないんですがコレ。



ブレーキが摩耗しきってローターが土星の輪みたいになってしまいました。

タイムが出る時期は予想外の摩耗をすることもあるので、気を付けましょう。仕事量が増えるぶん摩耗しやすいと思っておくといいかも。

そしてこのスペーサーはダメです。

ハブセンターが乗らないし、径が合ってないし、クラックでも入って割れたらタイヤがブッ飛んでいきます。ワンオフ品でないと無理なので、実質的には市販品はサーキット使用禁止だと思っておいた方が安全です。

オフセットはホイールで合わせましょう。