シフトアップのコツ

動画連発なのは２画面合成ができるようになったからです。いえーい。

今日はシフトアップのコツについて。クラゴン部屋筑波弐千稽古で乗らせていただいたユーロシビックＲです。

一番大切なのは確実にギアを入れること。まずはそこですかね。

ちょっと速くして、代わりに２回に１回シフトミスするなら、ゆっくり確実にやるほうがいいです。速くするときは、ミスしない範囲でというのが前提です。ミスするとギアも痛むし。

なのでメカ的には、ゲート間違いなく、しかも抵抗なくギアが入るのがいいです。シフトフィールをよくする改造は、だいたい渋くなるからダメ。あと重すぎるクラッチもよくないです。なぜかというと力が入ってしまうから。

「モータースポーツはスポーツだから！」と重い操作系が好きな人がいますが、ドライビングの本質はコントロールですから。精密なコントロールをするときに重すぎる操作系がいいわけないべ。軽すぎるのもそれはそれで難しいんですが。



具体的に見ていくと、２→３速と３→４速で操作の速さが違います。

なぜかというと、２→３速はゲートが斜めでミスしやすいこと、そしてギア比（ステップレシオ）が離れているのとトルクが出やすいので、ホイールスピンして姿勢が乱れる可能性があるから。特に雨の日のリア駆動車はシフトアップ注意です。

つまりゲートが直進で高いギアほど速いシフトができます。メカ的には。個人的には４→５速でのミスはしたくないので、それなりにゆっくりやりますが。

４→５速でミスすると、３速に入っちゃうじゃないですか。そうするとエンジンがアレしますので（笑）。

操作のコツはというと、足はまっすぐ踏み込んで離す操作だからいいべ。問題は手の操作でしょう。

ミスしないようにするには、シフトレバーをしっかり持つ。そして押し引きをまっすぐ直線的にすることです。

ムダに手首のスナップを利かせたり、指を開いて使ったり、Ｈパターンの通りにジグザグに動かすのはどれもよくないです。シフトレバーを確実にホールドして、次のゲートの方向に最短距離で行くカンジですかね。

シフトアップが上手く行かない人は、だいたい余計なことをしてるんですよ（笑）。

あとは力みすぎ。

シフト操作はミッションの寿命に直接影響があるので、上手くなればなるほど得です。いろいろ書きすぎた気もするので、部分的に参考にしていってください。

たぶんみなさん気になる最終コーナーのドライビングはまた今度やりましょう。