純正サスはポヨポヨ

確認ですが、前にアップしたブレーキを残すのは推奨しないヤツですからね（笑）。

ブレーキの仕事は「止める」。

「曲げる」のはハンドル。

今のクルマは減速してハンドル切れば曲がります。ブレーキで曲げるなんてめんどいことは不要です。正確にはブレーキで曲げるのではなくて荷重で曲げるんだけどー。

今回外カメ映像を撮りまくってひとつ確認できたことがありましてね。



純正サスはやっぱり柔い。

バネ上がポヨポヨというかふよんふよんというか、けっこうな勢いでゆれております。写真だとロール角の大きさがわかって、動画だとゆれ具合がわかるのが面白いな。

このポヨポヨ感が不安定な気がして車高調とか入れたくなるわけですよ。

なんですが、実はニュルブルクリンクのレーシングカーも、けっこうポヨポヨなんですよ。



ブレーキングでフロントのリップが地面に擦るくらいに。

写真を見るとロールもけっこうしてるな。火花散ってるし（笑）。

リップが下を擦るとシャシー下面への空気が流れないはずなので、空力マシンでコレでいいのかなと思いつつ（笑）、たぶんいいんじゃないですかね。タイム出てるし。

そのくらい柔くないと跳ねてダメでしょう。

で、ピッチングやロール、バネ上の荷重変動はドライビングで上手く乗れということなんですよ。

このポヨポヨ感が純正Ｓ２０００のポヨポヨ感と近いなーと思いまして。速度はぜんぜん違うけど。

そしてこのポヨポヨ感をコントロールするのが上達につながるんですよ。ふふふ。