サーキット遊びのススメ２　クルマの準備

やっぱり定期ネタで、スポーツ走行のためのクルマの準備のを書きましょうか。

タイトルはサーキットですが、一般的なスポーツ走行デビューに向けての話ということで。

ただし、クルマによって耐久性や速さがかなり違います。多くのクルマに当てはまる一般的な話を書いておきますので、マイカーのことはご自身で調べてみてください。

ちなみにクラゴン部屋の弟子（候補含む）向けの話ですよ。


スポーツ走行をする上で必要なパーツを挙げていきます。

■サーキット対応ブレーキパッド

■ＤＯＴ４のブレーキフルード

以上。


車高調とかスポーツタイヤとかはいらないのかといえば、いりません。

ブレーキを除けば純正でサーキットを走ることは可能です。最近、ここ１～２年のクルマは純正のブレーキパッドでもけっこうサーキットを走れたりするくらいです。

今のある程度のスポーツ的なクルマは、だいたいニュルブルクリンクを走ってるじゃないですか。自動車メーカーのテストコースでも、相当攻め込んだ走りはしているはずです。

サーキットを走れないような純正サスは存在しません。

「サーキット行くから車高調入れなきゃ！」なんてことはないです。むしろ入れない方がいいことも多いです（笑）。

で、ブレーキだけやってまず一度サーキットを走ってみて、クルマの挙動やタイムに不満があるなら、車高調を入れるといいですよ。

某部屋では、口の悪い親方（笑）に聞いてもいいし、ほかの弟子に何を使っているか聞いてもいいです。よくわからない段階で大きなお金を使うのはもったいないじゃないですか。

しかもよくわからないから失敗もしやすい。

安くていいパーツはひとつもなくて、安くて悪いパーツと高くて悪いパーツは山ほどあるクルマ業界です（笑）。雑誌に広告が乗ってても性能がいいわけじゃないし。全体的に昔よりは良くなったと思うけど。

専門誌がバイヤーズガイドになるべきところなんだけど、最近はどうなんですかね。



タイヤは走れば減るもんだから、あまり深く考えなくていいですよ。純正タイヤや、国内メーカーでそこそこのグレードのタイヤなら問題になることはまずないでしょう。

オススメは国内メーカーのスポーツグレードタイヤ。産地は書きませんが、あまり安いタイヤはウエット性能などなどに問題があることが多いので、オススメしておりません。

最後にブレーキパッド＆フルードの選び方をだうぞ。


■ブレーキパッド選び

ブレーキパッドはサーキット専用でなくてもいいです。ストリート～サーキット対応でＯＫです。というよりはストリート～サーキット対応の方がいいです。

なぜかというと、サーキット専用品は温度が低いうちは利きにくいから。Ｆ１のタイヤと同じです。作動温度に入らないと予定通りの性能が出ない。

一方、ただのスポーツパッド（サーキット対応と書いてないヤツ）は、サーキットでは持ちません。

メーカーは有名どころだったら大丈夫かな。


■ブレーキフルード選び

とりあえずＤＯＴ４だったら何でも問題ないッスー。

どこのメーカーがすごくいいとか悪いとかないです。ＤＯＴ５．１とかもありますが、吸湿性が高くて扱いがシビアだという話もあります。だからＤＯＴ４のが間違いない。特殊な車種やメーカー指定などあればそちらが優先ですが。

ブレーキフルードはブレーキの熱で劣化するので、ある程度走ったらキャリパー周りのオイルをドバっと入れ換えたいのと、作業する人がアレだとエア抜きがエア入れがわからないことがあります（笑）。

だからフルード選びというよりはメンテナンスの腕が問題かな。エア抜きができないディーラーとか本当にありますので。


こんなところかな。

あくまでも一般的になのと、オレはメンテナンスではなくてドライビングが専門ですので、参考程度にどうぞ。