油温計のワーニング設定

みなさん油温計は着けてますか？

オレは着けていませんが。

なぜかといえば、ちゃんとしたオイルで、普通の整備状況であれば、水温や油温がどかーん！と
上がることはまずないからです。

壊れない限り異常に上がることはないし、異常に上がるときは壊れてるからどうしようもない（笑）。

レースみたいに長時間走るときはまた別ですが、走行会でクールダウンを入れながら走るなら、あまり温度を気にする必要はないですよ。温度を把握できると安心だけど、把握できたところで温度が下がるわけでもないし。

今のクルマなら温度が上がると、ガソリンを濃くするリタード制御っていうのがあるので、そこが判断基準になるでしょう。

リタード入りまくってエンジンが遅くなって面白くないなら、ラジエターでっかくするとか、オイルクーラーをつける、という方向ですかね。リタード入りまくるほど走るなら、メーターを着けてもいいかもですが。

水温や油温をチェックしないと、温度がどんどん上がって壊れる、というクルマはほぼないです。たぶん。だから温度計は安心パーツですかね。

あとは個々のクルマの事情や、チューニング度合い、そして使い方によります。

ちなみにワンメイクのレーシングカーは油温計ではなく、ほど１００％油圧計です。



シビック東北シリーズナツい。では本題の油温計のワーニング設定です。

クラゴン部屋調べでは１２０度に設定してあるメーターが多いみたいで、１２０度になるとそのあとずっと「ピー」と鳴り続けるんですよ。

温度高いですよーという注意です。

なんだけど、１２０度って低くね？

ＧＴ－Ｒあたりではちょうどいいのかもしれないですが、特に油温が上がりやすいホンダ車だとすぐにピーピー鳴ります。何も問題ないのに。

サーキット走行って集中力がいるじゃないですか。

そういうときにピーピーと警告音が鳴ると、意識のリソースが奪われるんですよ。そもそも余裕がないときに余計なことを気にするのは良くない。

たぶん設定を変更できるはずなので、マイカーの適正な温度を調べて、合わせておきましょう。

特にこれからの季節はすぐにピーピー鳴ってやかましいから（笑）。