ライン取りのヒミツ

ツイッターでアレしたライン取りの話です。

サーキットではアウトインアウトっていうじゃないですか。コーナーのＲを大きくして、できるだけ減速しないで曲がる。

よくあるヘアピンでいえばＵ字のラインです。

場合によってはクリッピングポイントに向けて直線的に進入する、Ｖ字ラインが有効な場合もあります。

ドライビングスタイルもあるし、クルマのコーナリング特性にもよって良し悪しは違います。一般的にはコーナリングが得意なクルマはＵ字ライン、加速が得意なクルマはＶ字ラインが合います。だいたいは。

それはそれとして、ラインをキッチリ使い切るという要素もあるんですよ。

なんちゃってアウトインアウトの人はけっこう多いです。比較するとこう。



１台だとちょっと余ってるかなーくらいに見えますが、こうして２台重ねてみるとその差がよくわかります。

進入でクルマ半分余る人は、立ち上がりもだいたい半分余るものなので進入と立ち上がりで１台ぶん。

全幅約１．６ｍだとして、１６ｍ幅のコースならクルマ１台ぶんの差が出ます。

アウトインアウトの中にもコースの使い方がある。ラインが小さいと、そのぶん速度を下げる必要があります。

こういうのは実は自分では気づかないアレでして、車幅感覚、コースを把握する能力、目線の使い方なんかも関係あるかな。

乗ってるときはわからないけど、こうやって写真で見るとわかる。だからネタにさせていただいてはおありますが、一番得しているのは写真のご本人です（笑）。といっても、弟子のみなさんのご協力がないとこうして公開プレイすることはできないので、そこはありがたいと思っていただけるといいです。

こういう細かいことをキッチリと詰めていくと、意外とサラッと上手いドライビングになったりするものです。上手い人はみんなキッチリできていることだから。

最近のＦ１の予選アタックなんかすごいよね。

白線の上どころか、縁石の外がすぐ芝生でも、タイヤ半分出るくらいまで攻める。ハートレーがそれでクラッシュしてたっけ。

というのは、そのくらい効くということですよ。

ライン取りの話はまだ続きます。