ライン取りを決めるのは何か７　縁石の見分け方

縁石を使えるかどうかはライン取りに関係あるっちゅーことで、乗っていい縁石とよくない縁石の見分け方です。

跳ねない縁石は乗っていい縁石です。

以上。

跳ねる縁石はその後のトラクションに応じてプラマイで考えます。

そのコーナリングエリアは速くなっても、続く直線で遅くなることもあるので、良し悪しで考えます。けっこう好き嫌いもあるけどね（笑）

んで、最近増えてきたのが上の写真の縁石。

１カ所に２種類あるべ。Ｆ１だと黄色くペイントされててソーセージなんて言われます。

この縁石は低い方は乗ってＯＫです。高い方はたぶんジャンプしてトラクションが悪くなるし、クルマによっては壊れます。またいでフロアをぶつけたりしそうだし、そこまで行くメリットはないですね。



こういうちょっとモッコリした縁石は、そこそこ跳ねます。

でも乗って壊れるわけじゃないから、使っちゃダメでもないです。

中途半端に乗ると跳ねるので、行くときはガッツリとまたぐ。ただしこの鈴鹿のシケインだとイン側が掘れてるから、あまりまたぐのはダメですね。

ガッツリでなければ乗らない。個人的にはこういう縁石でポンッと浮いてキレイな片輪走行になったりすると、気分が高揚します（笑）。



この映像だとシケインのひとつめは乗ってるけど、ふたつ目は乗ってないです。でもふたつめももうちょい乗ってもいいかもしれない。どっちもアリです。

あとこのタイプの縁石は速度にもよります。

シケインだから乗るけど１３０Ｒは乗りたくない（笑）。跳ねたあとの影響次第かな。時速６０ｋｍ以下なら乗るけど、８０ｋｍ以上だと遠慮するかもしれません。

跳ねるってことはサスの硬さでけっこう判断は分かれます。

サスを硬くした縁石に乗れないクルマと、柔いサスで縁石ガンガン行けちゃうクルマだったら、柔い方が速いこともあります。

コーナリングを速くするために硬くしたのに、逆に遅くなっちゃうんですよね。ライン取りの自由度も減るし。このあたりはクルマの性能だけじゃなくて、腕にもよります。

筑波の１ヘアの縁石も判断は同じです。



縁石から降りたときの跳ねというかトラクションの落ちはけっこう大きい気がする。ロードスターのパーティーレース仕様くらいならガツガツのガッツリと近道をすると速いかもしれないけど、車高調とか入れてると跳ねるかも。

たぶん乗らない方が速いクルマの方が多いです。インに入れちゃうから近道したくなるんだけどね（笑）。

こんなところでいいかにゃ。

次回は立ち上がりの縁石の話です。