ライン取りを決めるのは何か８　縁石の見分け方２

続いて立ち上がりの縁石です。

概ねクリッピングの縁石よりは跳ねないかな。ガバッと使っていい縁石が多いぶん、じゃあどこまで使うかってアレでもあります。まさにライン取りの話。

この写真はちゃんと解説してなかったヤツです。

最近のＦ１規格で、縁石の外に緑のコンクリ（？）があるんですよね。

注意は赤白の縁石。この縁石がギザギザに波打っていて、乗るとダダダダダッとなります。

このダダダダはタイヤが浮いてる、ジャンプしている状態で、要するにグリップがちょっと下がります。

乗らないつもりで走ってたのが、ちょっと勢いがよくて意図せず乗って、ヌルヌルっと滑ることがあるんですよ。このツルッじゃなくてヌルヌルだから、準備していれば大丈夫です。

なんだけど準備してないと危ないです。

このダダダダ縁石はツインリンクもてぎなんかもそう。

４コーナー立ち上がりでヌルヌル→脱輪→左巻き込みスピン→壁というのはクラゴン部屋で必ず指南する注意です。

オレが本気出してるときは、赤白の外、緑のコンクリまで行きます。



やっぱこうですよね。ガバッと行く。赤白は一気にまたいじゃう。

その方が跳ねないしグリップするしＲが大きいぶん高い速度でイケるし、いいことばっかり…でもなくて（笑）、そこから脱輪したら本格的にコースアウトだから、重いクルマ、速いクルマ、挙動が読みにくいクルマではそこまで行かないことも多いです。

この映像の１分１０秒くらいのところ。



オススメはしない（笑）。

お手本ということではなくて、そういう組み立て方をしてるという意味で参考というかへーと思ってください。失敗したらキケンがアブないから。

波打ってない昔ながらの縁石もあります。



こういうのはほぼ跳ねないから、Ｒを大きく取るメリットがあるならガンガン乗った方がいいです。

ただし、行けるぶん行きすぎて脱輪＆コースアウトに注意。

そんなカンジかな。あとは複合コーナーの途中だからアウトまで行かない方が速いとか、速度は乗るけど遠回りしすぎてプラマイがアレとか、やはりケースバイケースではありまう。

ライン取りの話だから、進入もちょっとだけ触れましょうか。

また次回。