ライン取りを決めるのは何か９　コーナー進入

ついにコーナー進入まで来ましたよ（笑）。

進入のライン取りはどうすればいいかといえば、これまでに書いたクリッピング～立ち上がりをふまえて、イイカンジに！

カンタンですネ！

もっとわかりやすいポイントが欲しい人が多いと思うけど、本当にこうだから仕方ないんですよ。

速度も車重もタイヤも違うクルマで、同じポイントから操作するなんてことは、そもそも有り得ません。人によっては「決まったポイントがない」と気付いて、自力で探すことが一番の上達かもしれませんぜ。

ポイントとしては組み立て方。大まかにクリッピングから先、コーアー出口から逆算と考えていいと思います。完全に正確ではないけど。

コーナリングがはじまった時点で、クリッピングから先のラインはほぼ決まっちゃいます。速度などなどによって。

だから何かをやるとしたらコーナー進入。「コーナー出口でこうなっておきたいから進入はこう！」という組み立てです。

それに進入ってだいたいクリッピング見えるじゃないですか。

クリッピングが見えないくらい回り込んでるとか、距離が離れてるってことはまずないです。だからよく見てイイカンジの速度と舵角で入ればＯＫ。

速度も関係あるってことは、ブレーキング開始からすでにコーナリングは始まっているともいえます。心の中で思ったときには行動はすでに終わっているのと同じです。



ブレーキを踏もうと心の中で思ったならッ！　その時すでにコーナリングは終わっているッ！

マイカーに自分が乗っていて、行くべきクリッピングポイントが見えているんだから、それ以上の情報はないです。

上手く行かない人は、たぶん試し方が悪いか、試していない。毎回同じところからハンドル切って、毎回シックリ来ないのかもしれません。そこは自分で変えていくといいですよ。

その上で本当にココだ！　というポイントが見つかると、もうそこ以外は全部失敗です。

あるんですよ。進入も速くて立ち上がりも速いところが。ただし幅はめちゃめちゃ狭い。

本当に限界で走るとそうなっていきます。

そんなわけで、ライン取りだけを追いかけてもダメなんですよね。ベストラインはマイカーの限界次第だから、マイカーの限界もわからないといけません。

某部屋では、ライン取りやブレーキングの操作のポイントを覚えて、悪い意味でサーキット慣れしてしまっている人よりも、先に基礎鍛練で限界の鍛錬をしている人の方が上達が速かったりします。

取り組み方はひとつではないし、必ず正解という方法もないと思うので、参考程度にアレしてください。