ライン取りを決めるのは何か１０　視覚情報に頼らない

レースの話じゃなくてホントはライン取りの話をする予定だったんですよ。

予定は未定。「今度とオバケは見たことない」ってひーばーちゃんが言ってたそうです。会ったことないけど。

たまにはレースの話もしないと「クラゴンってレースもやってるんだ」って言う人いるんですよ（笑）。いやマジで。もう引退してるからそれでもいんだけど、よくわかんねー太ったのが偉そうに言ってると思われるとアレじゃないですか（笑）。

文章では太ってるのはわかりませんが。

んで、この動画ですよ。



コレは夜明けで、夜中はもっと暗いです。夜中はモニターで見ると奥が真っ暗。さすがにそれは映像としてどうかと思って、薄っすらと見え始めている時間帯にしました。

何かが見えた瞬間にパッと反応してるところないべ。

ないんですよ。クリッピングポイントが見えなくてもブレーキングはするし、ステアリングも切るし、立ち上がりは…比較的見えるかな。ライトがそっち向いてるから。

昔はラリーカーみたいな補助ライトもつけたんだけど、ヘッドライトが明るくなってからそういうのもつけてもらえなくなりまして、正面しか照らさねぇ（笑）。

それでも問題は一切なしです。完全に真っ暗は無理だけど、コースのどのへんにいるかくらいがわかれば。

つまり視覚情報に頼っていないんですよ。

見えてから操作をしているのは、まだコースを覚えていない状態です。

見えなくてもコーナーは同じところにある。直線が急に伸びたり、コーナーのＲが変わったり、そういうことはないんですよ。当たり前だけど（笑）。

１コーナーの次は２コーナー、２コーナーの次は３コーナー、次に来るコーナーは決まってるんだから、見えようが見えまいがライン取りは同じ。やることは同じ。準備することは同じ。昼でも夜でも同じです。



その意味でアレするならば、コースを覚えるというのはまず右か左かを覚えるでしょ。最初に。たぶん。

そして適正な速度、適正なブレーキングポイント、適正なステアインのポイント、そういうのをだいたいイイカンジのところで再現できるようになってきた時点で、やっと「コースを覚えた」と言えるのかもしれません。

次のコーナーを考えない、行き当たりバッタラーのうちは、ライン取りがわからない以前に、まずコースを覚えてないんですよ。

このコースを覚えるという段階では、ドライビングシミュレーターや車載映像は有効です。知識の問題だから。

コーナーのリズムで覚えるなんて人もいるかな。オレはそういうカンジではないけど、それもアリだと思います。ちょっと抽象的だけど。



人間の神経伝達速度という話をご存知の方は多いでしょう。

認知、判断、操作の仮定で、電気信号のアレが到達するタイムラグがすでにあって、必ず操作遅れになるという話。

実際にはそこにプラスして、操作系の剛性だったり遊びだったり、タイヤのたわみまであったりします。視覚情報で「ここだ！」と思うところで操作したら、もう遅いんですよ。もう手遅れ。そのくらい遅れます。

じゃあどうすればいいかというと、ちょうどいいところになるように変えてみるしかないかな。

それこそ個人差もあるので。

でもそんな難しくはないでです。どうしてもクリッピングに着けない人は、ハンドル切るのをちょっと手前にしてみるとか。そのくらいでいいんですよ。１０カ所くらい試せば、そのうちクリッピングに着けるでしょう。立ち上がりもキツくなくて。

そのときに、本来自分がハンドル切りたいところの、どのくらい手前か。どのくらい手前で操作したらドンピシャだったかを認識できれば、他のコーナーでもそうすれば上手くいく可能性は高いです。

速度によってちょっと違うのでそこは微調整ということで。

神経伝達速度の話は実はちょっとアレで、裏があったりもするんだけどね。

その話はまた今度。