ライン取りを決めるのは何か１３　Ｖラインの勘違い

Ｖラインはとても有効だし、特に筑波２０００ではレコードラインがＶラインです。

あの真っ直ぐ入ってバンクを使うってヤツ。

そしてもうひとつ大きな理由は、コーナーが回り込んでいて、どんなラインで進入しようが立ち上がりがあまり速くならないから。

進入をどう入ろうがリセットされちゃうとでも言いますかね。定常円の立ち上がりみたいなもんです。

立ち上がりで速くなるラインも取れるんだけど、そうすると進入が遅すぎる。進入で外から入るメリットがあまりないということです。

ただし、ドライビングスタイルやクルマの性能によって微調整はあります。みんなが完全に同じラインということではないです。まあイロイロやってみてください。

実践段階では主観が大切なんですよ。

あくまでも本人が思っていうレコードラインに対してのＶラインだから。無意識にＶラインっぽく乗ってる人は、さらにＶラインにしてもメリットないかもしれません。

みなさんがどのラインをレコードラインだと思っていて、どのラインをＶラインだと思っているかは、オレにはわからない（笑）。

だからただ聞かれても困るんですよね。どんな走り方してるかわからないと指南のしようがないのです。

その流れで、やりすぎＶラインの話です。

こういう人けっこういるんですよ。



オレンジのラインはやりすぎＶラインです。

「直線的に」「インから入る」と気にしすぎて、ストレートの左端から入らない人。

このラインだとちょーっとＲが小さくなりすぎです。あくまでも通常ラインに対してちょっとＶラインでＯＫなので、これは極端すぎです。

最終コーナーを立ち上がって、そのまま１コーナーに入ろうとするとこんなラインになるかな。

後続車からしたら完全にブロックラインだから、そこそこの嫌がらせです（笑）。

まあいいんですよ。知らないことは仕方ない。知る機会を作ることが肝要です。クラゴン部屋に来てもらえれば一番いいけど、ここを読んでもらうだけでも機会を作っていることになっているはずだから。

こんな長くて込み入った文章、みんなよく読んでるよね（笑）。ライン取りの話だけで１冊書けそうな気がする。

あとはトライ＆エラー。やってみて調整ですよ。

考えることは大切です。ただ、考えるだけではダメです。考えて結論が出るくらいなら、そもそも迷ったり間違ったりしない（笑）。

オレもどんどんトライ＆エラーになってます。ドライビングはクルマ次第だから、考えたところで結論が出ない。やってみれば一発でわかることの方が多いです。レースでもデータロガーとか見たことないしー。

タイム出なかったら見るけど、タイム出るから見なくても大丈夫。人のドライビングを参考にする必要を感じません。そんな時間あったらメシ食って寝る。興味はあるんだけどね。レースの準備としては不要。

それよりもまともなマシン、まともなセットアップの方が大切。去年はそれで苦労したわけですが。

そんなわけで、Ｖラインは有効だけど、やりすぎ注意ということで。

せっかくなので筑波２０００の動画。



このくらいかな。１コーナーと１ヘア、２ヘアのＶ具合いがちょっと違うんですよ。Ｖラインの中にもイロイロあります。

気になる方はよく見ておいてください。