ブレーキパッド選び ＮＧ編の解説２

続いて解説していきませう。


■短距離で止まるように利きの強いパッドにしよう（ダメ

ＡＢＳ作動のフルブレーキングでは、制動距離はタイヤのグリップに依存します。

利きの強いパッドは、カツンと利いてコントロールしにくいだけで、制動距離が短くなるわけではありません。

コーナリングが速くなるようにグリップの高いタイヤにするのはわかるでしょ。ブレーキで止まるようにしたければ、タイヤのグリップを上げることです。当然です。

限界より手前で同じ踏力で踏む場合は、利きが強いパッドの方が短距離で止まりますが、そんなもんブレーキの踏力をコントロールしようぜという話です。


■ジムカーナ場の練習をやるからジムカーナパッドにしよう（ダメ

ジムカーナパッド、あとたまにラリー用パッドも含めて、妙にリアが利くのがあるからダメ。リアが先にロックするのもあります。そんなもんどこで使うっちゅーねん。

どちらも分類すると競技用。競技やらない人には用事なし。

昔から不思議なんだけど、ジムカーナやラリーをサーキットと同カテゴリー、あるいは同方向のカテゴリーだと思ってる人ってけっこういるんですよね。

完全に別の種目です。

スピードスケートとアイスホッケーくらい違う。そのくらい違って、まるでアテにならんと思ってください。南国アイスホッケー部。はーん。

キャリパーとローターはまとめて次回だな。