ブレーキパッド選び ＮＧ編の解説３

じゃんじゃん続きます。

■社外のでっかいキャリパーを入れよう（ダメ

キャリパーもブレーキパッドと同じく勘違いしやすいです。でっかいキャリパーは制動距離を短くしません。制動距離を短くするのはタイヤのグリップ。

では効果は何かといえば容量アップ。フェードするまでの時間が長くなるという方向です。

だから必要じゃないかぎりは不要です。

剛性が上がってタッチが良くなるというアレもあるけど、じゃあそのために１ロードスターくらいの予算をかけるかといえば、ないな。ブレーキバランスが狂ったりするデメリットの方が多い。

実際に必要な状況って、容量が足りなくてずっとフェードぎみだったりして踏力上げたらキャリパーが開いちゃうとか、けっこう具体的な不具合が出てからです。

それ以外はドレスアップ（笑）。重要保安部品でドレスアップはないべ。


■社外のローターを入れよう（ダメ

ついでにローターの話も書いておきます。

キャリパーと同じく、必要ない限り純正がベスト。純正より安い社外のローターなんて絶対にダメです。見た目がいっしょだから機能もいっしょなんて、資本主義社会についての勉強が足りませんぜ。

まあコレは実際にそーゆー経験をしてみないとわからないから、理解しなくても大丈夫です。信じるかどうかはあなた次第。クラゴン部屋に来る人だけわかってくれれば。

「自分は使ってるけど大丈夫です！」と言う人が必ずいますよね。好きにやってて。オレはもうお伝えしましたので。

資本主義社会の工業製品というのは、安けりゃ不良品が増えるんですよ。クオリティが不安定になる。ほとんどが問題ない中で、稀にある不良品に当たったときに、それが原因だと判断ができるかっちゅー話ですね。

スリットローターは必ずしもダメではありません。純正で着けてるクルマもあるし、かなりヤル気を感じる（笑）。

問題はね、ブレーキパッドが減るんですよ。

「スリットでパッドを削って、炭化してない面を出そう」というのがスリットのお仕事らしいです。削ったらそりゃ減ります。

でもタッチが良くなるはずだから、絶対ダメでもないです。減りをちゃんと把握して、交換して、その費用が大きな負担じゃなければ。とは言いつつ、やっぱり必要なかったらイラネ、というモノではあります。



オレは純正派だと言われますが、別にそうではないですにょ。レーシングカー大好きだし。

コストと性能、そして工業製品としての安定性が一番高いのが純正だから、多くの場合で純正を自分でも選ぶし、クラゴン部屋に来るみなさんにもそう推奨しているだけです。

特にブレーキ関係はハズレたら本当に危険だから、やっぱり自動車メーカーが造った純正ですよ。不都合ない限りは。