ブレーキパッド選び ＮＧ編の解説４

解説の続きではなくて、実際にブレーキを強化する必要があった例です。



速っ！！　Ｒ３５ＧＴ－Ｒをけっこうバリバリに仕上げたクルマです。

ショートシフトでまだぜんぜん全開じゃないのに１分フラット。全開で行けば５８秒は出る。タイヤなど条件がよければ５７秒台も行けるかも。

でも走行会では他の人より速すぎてクリアラップが取れないという（笑）。

重いクルマを速くしたら、ブレーキは当然強化が必要になりますよね。特に何周か連続で走りたいとなれば。



必要になったら適したモノを躊躇なく投入することが肝要です。もちろん値段は張るけど、それだけの価値があるかどうかを決めるのは、オーナーたるみなさんですから。

サーキットを走る前、あるいは初心者のうちに、よくわからない状態でとりあえずお金をかける必要はないってゆーか、いい結果にならないことがほとんどです。選べる人が目的に合わせて投入するのはもちろんＯＫ。


あと「純正と同じ大きさのフローティングローターは」というコメントをいただいておりますが、答えは同じです。それが必要なら入れる。必要でないなら入れない。

フローティングってことは摺動部があるじゃないですか。

動くと削れちゃうはずだから、メンテナンスの周期やコストはどんな塩梅なんですかのう。レーシングカートはフローティングのローターだったの思い出した（笑）。

フローティングかどうかというよりは、どこが造ったモノで、それが信頼おけるかどうかが肝要でしょう。