プラグの選び方

先日、弟子と話題になったプラグの話です。

いやご存知ない方がいたらアレだなーと思いまして。当然サーキットを走る人の話ですので、一般道は純正相当でいいんじゃね？ と先にお答えしておきます。

プラグの選び方といってもそんな難しいアレでもなければ特殊なアレでもないです。

プラグは熱価です。

要するに熱くなるエンジンには対応する数字のプラグを着ける。ＮＧＫ、ＤＥＮＳＯ、それぞれの対応するのをカタログで見て選ぶ。以上。

サーキット前提でいうとたぶんイリヂウムとか、高級なヤツを使ってる方が多いでしょう。それでＯＫです。４本１万円くらいなら迷わず高い方で行きましょう（笑）。

で、マイカーのエンジンに合う熱価を選ぶことです。

基本的には純正相当か１段階アップ。熱価が高い方がもちろん熱には強いけど、火花が適正に飛ばないのもトラブルの元です。だからサーキットを走るから１０番（ＮＧＫ）つけるぜーという話でもないです。

走行会なんてせいぜい２０分。２０分だって連続走行したらブレーキがキツイべ。

せいぜい１０分ちょい程度の全開走行で、純正から３段階も４段階も高い熱価のプラグが必要かどうかっちゅーアレですな。

熱価が高いのはただ熱に強いだけで、性能が高いとか耐久性があるとか、そういうことでもないはずなので。



マイカーのエンジンとか、改造の度合いとか、自分がどのくらいバリバリ走りたいかとか、そのあたりに合わせるのがよさげでしょう。

車種によっては「このクルマはサーキットでは○番使わないと壊れる」とか、もしかしたらあるかもしれないので、そこはよく調べてください。結論はマイカーに合うブツで変わらないけど。

個人的にはプラグとかぜんぜん気にしないッスー。

熱価が１番違うから壊れるとか、そもそもそんな過酷な条件に走行会程度ではまずなりません。

プラグの焼け方がっていうけど、レーシングカートみたいにキャブで１万５０００回転も回るならアレとして、インジェクションでリタード制御も入るしどこまで参考になるのか。

いわゆる「キツネ色」って市販車ではあまり見ないような気もするし。



このキツネたんのどこのパートを「キツネ色」って言ってるんじゃーなんて言ったらインネンつけてるだけですな（笑）。

レーシングカート時代に今まで食ったパンの枚数くらいプラグを使ったオレからすると、インジェクションのエンジンなんてほぼメンテナンスフリーです。フリーじゃないけど。

まずマイカーに合う熱価というのが前提で、サーキットだからとドカンと上げることもないべと思います。クラゴン部屋でプラグの話題はほとんど出ないから、それだけシビアではないともいえるでしょう。

どちらかというと、定期的に交換するとか、交換するとき４本ちゃんと同じかとか、ハコと中身が違ってないかとか、そっちの方に気を付けてます。１本だけ違うとかありそうで怖い（笑）。

専門家ではないので参考程度にどうぞ。