鈴鹿稽古初心者コースの続き

続くほどの話も特にないんですが、この写真はＳＩＧＭＡ ｆｐというカメラで撮っております。

普通の人ならキャノン、ニコンあと何かあったっけだと思うんですけど、ナウなヤングにバカウケのグローバルなアレの中で、日本の会社が日本で造ったカメラがあるのです。

マニア向けでぜんぜんオススメしません（笑）。オートフォーカスはヘチマだし、手ブレ補正はないし、でも上手くいったときの画だけは最高のたまんねーヤツです。

自動車メーカーに例えるとケーターハムみたいなカンジですかのう。


初心者コースで乗らせていただいたトヨタ８６の親方模範走行です。



奇跡的なほぼクリアラップ。コレが普通だと思ってはいけませんが。

８６良くね？　速くはないけどそれほど遅くもない。鈴鹿でこのくらい走ったら文句ないべ。タイヤがミシュランのＰＳ４Ｓらしいので、ハイグリップにしたら初心者にほどよいカンジになりそうです。

アライメントのせいか、ちょっと不思議なオーバーステアが強くて、そこだけちょっと気になるんですけど。

荷重に関係なく速度が高いところでふわふわ～っとしたオーバーステアが出る。

そこだけはちょっとアレなんですが、差し引いても純正サスでコレならよく走りますよ。

映像を見て、ピッチングが多すぎるとかロールが多すぎるとか、そう思うところってないべ。ないなら純正でいいんですよ。楽しく走るだけなら十分。



８６／ＢＲＺは出たときのエコタイヤで相当損してるな。アレはぜんぜんダメだった（笑）。

ＮＥＯＶＡとかＲＥ－７１ＲＳとか着けると、ちょっとグリップが勝つカンジにはなりそうではありますが。


普通の走行会に定期的に参加してる人なら、通常コースで何も問題ないと思うんだけど、やっぱり鈴鹿のハードルの高さってあるじゃないですか。

いつものサーキットならできることが、なぜかできなくなっちゃうヤツ。

そう考えると初心者コースの需要はありそうな気はします。



鈴鹿までのクラゴン部屋の流れでいえばこう。

・サーキットのために其之壱（筑波ジムカーナ場）
・サーキットのために其之弐（もてぎ南コース）
・もてぎＡＳＴＰ稽古（低μ路でツルツル）

↓

・春場所、夏場所（リンクサーキット）
・筑波１０００

↓

・もてぎロードコース（東ｏｒフル）
・筑波２０００

↓

・ＳＵＧＯ

↓

・鈴鹿


こんなカンジですかね。

もちろん全てを経験しないといけないわけでもないのと同時に、全てを１回経験すればＯＫということでもありませんが。

だいたいこんなステップで行けば、鈴鹿をある程度普通に走れるでしょう。



もちろん攻略するのはそこからさらに○年という単位です。

Ｆ１ドライバーが絶賛するくらいの難易度だから、そこは焦らずに。

初心者コースは終了までの１時間を無事に終えられたら完全勝利です。まだまだぜんぜん攻められんかったくらいでちょうどいいです。