クラゴン部屋筑波弐千稽古のヤリスカップカー

クラゴン部屋初参加の方が優先エントリーできる筑波ジムカーナ場基礎鍛練は本日２２時募集開始です。興味のある方はクラゴン部屋ページへどうぞ。

優先は２４時間で、それ以降は制限なしでエントリー可能です。迷ってるヒマはないです。知らんけど。


筑波弐千稽古で乗らせていただいたヤリスカップカーの映像です。

けっこう普通に走っているように見えて、問題がふたつあります。問題ってほどではないか。制御の特性のアレです。



ひとつはブレーキングとコーナリングがオーバーラップしたとき、ＡＢＳがブレーキを解除してしまう割合が多いこと。

ＡＢＳ作動のフルブレーキングが１００だとしたら、ちょっとステアリングを入れた瞬間に２０くらいになってしまうイメージ。

本来は８０くらいで止まってほしいときにそうなるってことは、レースでイン刺して旋回制動したらアウトの人に命中してしまいます。それで西日本の開幕戦は延期になったらしい。

もうひとつの問題は、ステアリングを戻さないと加速しないこと。

アクセル制御が入ってしまっております。

スポーツ走行ってどこからアクセルを踏むかじゃないですか。それがどれだけステアリングを切らないか、いかに制御が入らない舵角におさめるか、という方向になってしまうという。

フィットも同じような制御だった気がする。

安全なのは間違いないんだけど、完全ＯＦＦも欲しいですよね。

と思っていたら、ヤリスカップカーのアクセル制御もう一段階というかＯＦＦになるという話もあってよくわからないという（笑）。

オレが知ってたらよかったんですが、個別のクルマに関しては実はぜんぜん知らないんですよね。マイカーとしてお使いのみなさんの方が詳しいので、制御もイイカンジにしていただいて、オレはそれなりに乗るというパターンです。

こういう制御に関しては、メーカーごとに違うし本当に乗ってみないとわからないんですよ。ウエットなら制御を使った方がいいクルマはけっこうあります。

いつも貴重な経験をさせていただいております。