【シバタイヤ】中華タイヤの実力は

クラゴン部屋ではこれまで、老舗のタイヤをオススメしてきました。

製品としての精度、コールド性能、ウエット性能、イロイロあるじゃないですか。

ドライの最大グリップは高いとしても、平均的な性能が低いのは一般ドライバーにとってリスクだからです。

が、最近の値上げ連発、そのわりに回転が？だったりする一方で、中国産に限らず廉価タイヤの性能が上がってきていると思われるフシもあって、こりゃ一度試してみるべと思いましてね。

このままではタイヤが高くてサーキットを走れないということになりかねません。

そこで話題のシバタイヤですよ。

窓口が日本の会社なので、何かあっても何とかしてくれるんじゃないかという部分と、１本１万円（Ｓ２０００サイズ特価時）なら不都合あったらもう１本買っちゃえばいいと思って（笑）。



買ったのはＲ２３というモデルの２００Ｔというコンパウンド。

古い構造（？）でタイムアタック用の柔いゴム、ということでよさそうです。

ご覧の通り、意外と普通です。ディレッツァＺ３から交換して、おおまかに同等クラスといえます。だいたいのグリップでいえば。

最初はちょっと温まりが悪いなと思ったりもしつつ、空気圧を調整したり、気温が上がってきたりしたら、なぜか普通になってきまして（笑）。

ハイドロプレーニングが起きるヘビーウエットでも特に問題なし。

そろそろ摩耗の限界が近いのと、最近の寒いのを活かして、限界山での低温性能チェックをしようかと画策しています。コレでＯＫなら弟子のみなさんの候補に入れてもらっても大丈夫そう。



ただ、マイカーの４本でしか試していないので、この４本なら大丈夫だといえますが、シバタイヤ全てが大丈夫かどうかはわかりません。そこはメーカーの技術力次第。そういう情報はこちらにはないので。

本当に質を求める人は老舗メーカーのタイヤがまだいいと思いつつ、問題なく練習できるタイヤとして、選択肢に入るといいなとは思っております。

シバタイヤをお使いの方がいらっしゃったら、コメしてってくださいやし。