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■２０２５クラゴン部屋開催日程■　※途中です

　１月　８日（水）　筑波１０００稽古（午後）
　２月　４日（火）　サーキットのために其之壱in筑波（１日通し）
　２月　９日（日）　筑波弐千稽古（午後）
　３月　４日（火）　サーキットのために其之壱in筑波（１日通し）
　４月予定　　　　　クラゴン部屋　春場所（３日間予定）
　６月２４日（木）　筑波雨錬（１日通し）
　６月予定　　　　　クラゴン部屋　夏場所（３日間予定）
　７月　　　　　　　暑そうなのでお休み
　８月　　　　　　　とても暑そうなのでお休み
１０月予定　　　　　クラゴン部屋アレ場所（３日間予定）
１２月予定　　　　　鈴鹿稽古（午後）

もてぎロードコース、SUGO、鈴鹿などまだ追加します。

エントリー、詳細はこちらへ⇒ドラテク鍛錬場クラゴン部屋

クラゴン親方のブログ一覧

2016年02月01日 イイね！

高級サスの失敗例

高級サスの失敗例
サスの流れでもうひとつ書いておきましょうか。 車高調で５０万円、あるいはそれ以上とか、高っかいのがあるじゃないですか。 そんなに高いならさぞいいんだろうなと思う…人はここを読んでる中にはもういないか（笑）。 ご想像の通り、そうでないのがけっこうあるんですよ。 正確にいえば、そういうモノはダ ...
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Posted at 2016/02/01 19:51:06 | コメント(9) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2016年01月31日 イイね！

オリジナルサスのオーダー法

オリジナルサスのオーダー法
最近ちょっとマジメなことを書きすぎているのでアレしておくと、タイヤの接地性が大事などと言いながら、縁石で離陸するのも大好きな親方です。 この写真はミラージュ東北の最終戦で、なかなかの飛距離でした。飛距離が出すぎて、ブレーキングポイントでまだ着地していなかったというオチ。 そこはそれというヤツで ...
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Posted at 2016/01/31 18:40:01 | コメント(3) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2016年01月30日 イイね！

オリジナルサスの難しさ

オリジナルサスの難しさ
ちょっと例のアレを撮影に逃亡してました。そのうちお見せします。 では続きをやりましょうか。 タイヤはとにかく路面に接地していないとダメだという話の続きです。みなさんなんとなーくはご存知だったとは思うんですが、「荷重かかってなくてもいからとりあえずタイヤを地面に置いておけ」というくらいのレベルで ...
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Posted at 2016/01/30 15:00:58 | コメント(0) | トラックバック(1) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2016年01月27日 イイね！

ＦＦ車リア内輪の接地のアレ

ＦＦ車リア内輪の接地のアレ
いただいたコメントで、書こうとしていた内容を思い出しました。 このあたりがクラゴン部屋クオリティ（笑）。無料のブログですから、そのあたりも味ということでアレしてください。クラゴン部屋では普通にしている話ですので。 で、本題です。 「荷重がかかってないなら、タイヤが地面に着いてなくても同じじゃ ...
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Posted at 2016/01/27 01:20:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2016年01月23日 イイね！

社外サスとタイヤの接地性

社外サスとタイヤの接地性
予定を変更して、タイヤの接地の話をアレしませうか。 タイヤが地面についていないと何もはじまらないというのは前に書いた通りです。ストロークが短いとタイヤが浮いた瞬間にグリップを失ってしまうと、より難しいとも書きました。 さあここで問題です。 サスキットを入れるのはなぜでしょう。 「クルマを安 ...
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Posted at 2016/01/23 02:10:40 | コメント(3) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2016年01月22日 イイね！

ＦＦ車の最速コーナリング

ＦＦ車の最速コーナリング
ＦＦ車のリアタイヤの接地性話の続きです。 リアが浮くとグリップが急になくなって挙動変化しちゃうよ、と言いつつ親方も模範走行ではぺぺぺーと走ってしまっています。 じゃあコレでいいんじゃないの、ということになりそうなので、そのあたりをアレしましょうか。 映像の中でも話をしているように、リア内輪が ...
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Posted at 2016/01/22 17:47:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2016年01月21日 イイね！

ＦＦ車のリア接地性の重要性

ＦＦ車のリア接地性の重要性
さすがにＦＦ車のリアタイヤはどーでもいいという人はもういないと思いつつ、セットアップの話をアレしましょうか。 挙動の難しそうなシビックさんがいらっしゃいましてね。コーナー進入からヨーレートが出てしまって、どうにもスピンをしてしまう。 コントロール不能というわけではないんだけど、普通の人が走行会 ...
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Posted at 2016/01/21 19:35:19 | コメント(5) | トラックバック(2) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2015年12月08日 イイね！

もてぎシビックでタイヤ摩耗チェック

もてぎシビックでタイヤ摩耗チェック
先日のもてぎインストラクター仕事では、サーキット所有のシビックタイプＲで親方走見…ではなくて同乗走行をしました。 クラゴン部屋では弟子のみなさんのクルマに乗らせていただくことがほとんどで、ぺぺぺーと限界まで行って次の方に交代です。 普通に限界までは行きつつ、最初の何周かの話がメインになります。 ...
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Posted at 2015/12/08 20:17:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2015年09月18日 イイね！

バネ上とバネ下の話

バネ上とバネ下の話
続きに入る前に関連したアレを行きましょうか。 たまにあるヤツで、「純正でも乗れるのは親方の腕だからでしょ？」という話が出るんですよ。 乗れるかどうかというと、そこはむしろ反対です。過大なグリップさえ期待しなければ、純正の方が乗りやすい、正確には予想外の破綻が発生しにくいです。 コレはバネ上 ...
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Posted at 2015/09/18 18:07:43 | コメント(10) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
2015年09月17日 イイね！

限界とコントロール性

限界とコントロール性
モビルスーツ、ではなくてマイカーの性能を引き出すには、それなりの腕がないとダメだというのが前回のあらすぢです。 だからね、「まだ腕がないけどサーキットを走りたいから、クルマをチューニングする」というのは、今は基本的に間違いです。 「腕がないけどタイムを出したい」なら、改造をしてクルマの性能を上 ...
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Posted at 2015/09/17 18:31:03 | コメント(6) | トラックバック(0) | クラゴン部屋的全損しないチューニング入門 | クルマ
 
 
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