クラゴン親方のブログ一覧

ちょっとエスパニョールでＦ１をポルファボールしてきたセニョール親方です。

実は去年も行きたいなーと思ってて結局あきらめたんですよ。

そしたら今年で最後かもという話が出て、それなら行くべということで逝ってきました。もうドイツ行きの準備がめんどくなって（笑）。

ドイツ行きがめんどくてスペインに行くとか意味不明ですが、細かいことを考えてはいけない。

ニュルと同じですよ。行きたいと言ってるうちは本当にそう思っていないのです。本当に行きたいと思ったら、チケットの手配は終わっているのです。











ルクレールの初優勝を観る予定だったんだけどなあ。

そこまで都合よくは行かない。それにしてもフェラーリは作戦も上手くないし、マシンも速くない。正確には低速コーナーで曲がらなすぎ＆遅すぎ。全体のダウンフォースは増えてるはずらしいんだけど、ステアバランスが悪い。

メルセデスはつま先だっていてちょっと危なそうだけど、フロントのグリップが高くて、特にダウンフォースが少ないところでピッピッピッと曲がっていく。ちょっと難しそうだけど。乗るのはフェラーリの方が簡単そうです。

レッドブルホンダもいい走りをしてましたよ。

ホンダエンジンも悪くないです。ただあの結果はタッペンだな。タッペン、ハミルトンクラスのドライバーでなければ、もっと並の結果でしょう。ガスリーとの差は歴然です。

実際の性能でいえば、フェラーリに勝てないのが順当なところです。タッペンすげえ。

実際に見るとわかることは多いので、やっぱり見てナンボですよ。

まだネタはあるので書く時間があったら続きます。

いやーアゼルバイジャンＧＰはひどかったなあ（笑）。

最高でした。

Ｆ１公式サイトに動画があります。

Vettel vs Hamilton: their controversial Baku clash examined

ローリング中にブッ込むヤツがいて、ブッ込まれてアタマ来てぶつけるとか本当に最高（笑）。

世界選手権でトップを争うドライバーが、人としてこんなにダメなのがモーターレーシングです。コレは若い人の見本にならない。素晴らしい。

ルールのアレでいえば、ハミルトンは何も悪くないです。今回はギリだけど。

スタートのタイミングもローリングのペースも、先頭のドライバーが決めるモノです。

レースで先頭を走るというのはそのくらいのアドバンテージがあって当然です。なので基本的にはオカマ掘ったフェッテルのミスということになります。だってハミルトンがブッ込んで来るなんて当たり前だべ。

ただし、先頭のドライバーには、後続車の隊列を整える責任というのもあります。そのあたりがフェッテルが怒っているところでしょう。

レーシングカートをやっていたドライバーは経験あると思うんだけど、雨の日とか、後続車が全くついて来られないときがあるんだよね。ウエットは差が出るじゃないですか。

それがわかっていてローリングを全開で飛ばして、後続車が来ない状態でスタートするという作戦もあります。

３０台の中で１０台しか隊列にいないとか。ええ昔よくやりました。

個人的には、Ｆ１は品行方正なスポーツではなくて、モーターレーシングというさらに高次元の競争だと思っていますので、スポーツ選手に求めるようなお行儀の良さは不要、競争をつまらなくするものだと思っています。

試合が終わったあとに讃え合うような、ぬるい勝負はオリンピックとかでやっていればいいんですよ。

終わったあとに殴り合うくらいでちょうどいい（笑）。

それで勝つのがニコニコリカルドというのが、またモーターレーシングの面白いところです。全員が悪の限りを尽くして、一番いい形に落ち着くといいますかね。まさに宇宙の意思。

当たり前ですが誰もケガしない範囲で、アゼルバイジャンみたいなひどいレースを見たいな（笑）。

今後のチャンピオン争いが楽しみです。



で、ここからが本題かつ弟子のみなさんに関係ある話です。

加速するところでは加速しないと危ない。

フェッテルはブレーキテストをされたと言ってるじゃないですか。でもデータ上ではブレーキは踏んでいないそうですよ。

つまり、加速すべきところで加速しないのは、後続車からするとブレーキを踏んでいると思うほどの危険な速度差になるということです。

ピットインラップだからといってペースを無意味に落とさない。ウインカーはゆずる（自分が行く）方向の合図と同時に、ペースダウンする合図にもなるということで。

Ｆ１ドライバーが間違えるんだから、普通の人は間違えます。

減速する（してる）とわかっているのは自分だけだと思って、人のためにわかりやすい行動を取ると、アゼルバイジャンＧＰみたいな事故を避けやすくなると思いますよ。

レースは相手にわかりにくいことをわざとやるけど（笑）。

今年もイロイロありましたのう。

個人的に気になるのはやはりモーターレーシングのことです。マクラーレン・ホンダ復活、日産がＦＦレイアウトでル・マンに挑戦。

自分に関係ある話でいえば、ニュルのＶＬＮレースでの日産ＧＴ－Ｒ ＮＩＳＭＯの自損事故もありました。


ホンダ「デビューが時期尚早だったとは思わない」

ニッサンLMP1、16年WEC／ル・マンへの参戦を中止

日産「GT-R NISMO」がニュルでのレース中にクラッシュ、観客１名が死亡

レース以外でいえば、タカタのエアバッグ問題、フォルクスワーゲンの排ガス不正もありました。

よくないニュースばかり抽出して並べているのはわかりつつ、それでも「どうしちゃったんだろう？」というのが正直な心境です。

自動車メーカーみたいな大きな企業で、人の命を預かるモノを作るみなさんが、こんなに目論見と違うことになってしまうのが解せないとは思いませんか。

違うのがダメだというわけではなくて、って違うのはダメか（笑）。

別にそこを問題提起するつもりではないんですよ。そうではなくて、なぜこういう意思決定をしてしまったのか、どういう情報を集めて、どういう経緯でＧＯを出したのか、その部分がとても興味深い親方でございやした。




もちろん上手くいったプロジェクトも興味深いですよ。

２０１１年のル・マン２４時間レースのときに撮った、パレード中のマツダ７８７Ｂ。ル・マンを走るこのマシンを見るためにフランスまで行っちゃいました。

日本の誇りです。

今年もついにＦ１が開幕しましたのう。

やっぱりＦ１は楽しいな。

メルセデス優勢は変わらないようですが、フェラーリは速そうだし、ウイリアムズも調子よさげです。ロータスは復活ぎみか。

そしてホンダは…。

ホンダは……。

ホンダあああああああああああああああああ！！

ル・マン２４時間レースはアウディが優勝ですか。

トム・クリステンセンさんは実に９回目のル・マン制覇だそうで、凄まじいですな。

トムクリさんといえば日本でＦ３０００やＧｒ．Ａをやってた方で、昔お世話になったメカニックが某超オトコガレージでトムクリさんのメカニックをやったそうで、やっぱりハンパじゃなかったそうです。

その人はトレルイエさんのメカニックもやってて、「ブノワは～」「トムクリは～」という基準のダメ出しが多くて、そらもう鍛えられました。Ｓ耐に出たばっかりのクラゴンにそのあたりの話をされても（笑）。でも選択肢はないので、８０周のロングスティントでも雨スリックプレイでもやれと言われたらやるだけです。

ル・マンウイナーを基準にダメ出しをされたのって、今となってはいい思い出だなあ（笑）。大変だったけど。

ナツいので２０１１年の写真をアレします。







また行きたいなあ。

ドイツは毎年行ってるから、行こうと思えばすぐですが。