クラゴン親方のブログ一覧

もう８月３１日じゃないですか。オコサマたちは宿題でのたうちまわってる日でしょう。

本嫌いの８５％は強制読書感想文が原因ですな。オレが本好きなのは、読書感想文をあとがきだけ読んで書いたからです（爆）。改行直後の「た。」で１行かせぐのは基本です。


そんなことはどーでもいいんですよ。

サーキットデビュー戦の話が続いてるので、はじめて走った日のことでも思い出してみましょうか。

場所は四街道の新東京サーキット。今は市原に移転してバリバリに営業されているので、四街道を知る仲間は「旧東京」なんて言い方もします。

当時は月に２回コースマーシャルのバイトをやると完全無料の走り放題という特典がありまして、そりゃーもうアホみたいに走らせてもらいました。気合いはあっても金はないオレにとっては一番のサポートでした。


はじめたカートショップはＲＦアオヤマ。

Ａ山さんにお世話になることになったのは、家から近かったのが一番の理由のような気がしつつ、でも学校が東京だったから、帰りに行きやすいところはいっぱいあったんだよね。

某所長はいたし、澤さんはいたし、Ｏ智巨匠までいたから、宇宙の意思が働いたとしか思えません。


走行の話に入りましょう。

免許のないクルマ好き高校生としては、ゴーカートとかサーキットのレンタルカートとかには乗りまくってたわけですが、ホンモノのカートはやっぱり全く違うんですよ。

まずストレートでアクセルを全開にできない！

「うわっ速え！」と思ってアクセル戻したら、１コーナーはるかに先で、まだコントロールラインだった、ということは今でもよく覚えてます。それしか覚えてないんだけどさ（笑）。

あと押しがけを失敗して足をはさまれたことくらいかな。カートはギア直結だから、カート本体を押して飛び乗らなきゃいけないんですよ。

その後はなんとなく走って、確かラップで３３秒くらいだったのかな。そのクラスで速い人が３０秒を切ってたからまだまだ。次の走行で３２秒くらい（この日に澤さんにはじめて会った）。３回目で３１秒台に入って、レースに出てもいいくらいになったような気がします。

この時点では「スジがいい」、つまり普通の人よりは覚えがいいくらいのレベルだったのかな。いわゆる才能があると言われてる人はいきなり３０秒くらい出すから。

スジはいいけど才能があるってほどじゃない。走るのは楽しいけどプロを夢見るわけでもない。

そんなマッタリとしたカートデビューでした。

でも今でも続くご縁が一気にできたのはこのあたりです。最初から正しく間違えられたのは、ある意味才能といえるでしょう。

オレがサーキットにはじめて行ったのは、ベストモータリング好きの友人に誘われて観に行ったＧｒ．Ａです。

Ｇｒ．Ａ最後の９３年の筑波、富士と行って、その富士のサポートレースのワンメイクを見て、「コレならオレにもできる」と意味不明に思ったのが最初です。中学３年でした。レース以前に免許がありません（笑）。

もともとクルマは好きだったけどレースが好きってわけじゃなくて、だから絶対にＦ１ドライバーになるとかはまるで思わなかったし、今でもニュルは参戦じゃなくて観戦に行った方が楽しそう。でもクルマ好きなんだからクルマのレースは楽しいってカンジでしょうか。

オトコ３人兄弟だからもともと競争に参加することへの抵抗もなかったんでしょう。

そんな正しく間違ったスタートからカートをはじめて、そしてニュルに行くようになったので、普通の人には参考にならないんですよ（笑）。でも特に才能はなかったので、並みレベルから鍛錬を積み重ねたドライビングは大いに参考にしていただくといいかと思います。


Ｇｒ．ＡのスカイラインＧＴ－Ｒはやっぱりカッコイイねえ。

今見るときわめて無骨ながら、これが機能を伴うデザインの良さでしょう。

クラゴン部屋では四季場所の宿や、もてぎＡＳＴＰ稽古終了後の焼き肉などで、弟子のみなさんとくだらない話（笑）をする時間を作っています。

その中で「何で今のクルマにしたの？」や「どういうきっかけでサーキットに目覚めたの？」という話になることがあるんですよ。

これが実は面白いんだ。

最初からサーキットを走るためにクルマを選んでいる人も、昔からクルマ好きでいつかはサーキットを走ろうと思ってたという人も、実はけっこう少ないんです。

クラゴン部屋に来るくらいだからクルマにぜんぜん興味がなかった人は少ないけど（でもそういう人もいます）、クルマを買う理由ってカッコだったり、レースやＷＲＣの競技のイメージだったり、引っ越して必要になったから、という人もけっこう多いです。

で、必要にせまられて買ったクルマが楽しくなってもっと走りたくなったとか、カッコで選んだらそのクルマでサーキットを走ってる人が多かったとか。車種によっては最初にＡＴ車を買って、サーキットの道に入り込んで同じクルマのＭＴ車に買い替えるという人もいるそうです。

まだサーキットに行ったことがない人にとっては、サーキットってやっぱり敷居の高いものではあるでしょう。

でも今ブイブイ楽しく走ってるみなさんも、別にレーサーを目指したりしたわけじゃなくて、ちょっとクルマ選びを間違っただけ（笑）で、もともとは普通のクルマ好きや、ただ単に移動の手段だったという人が圧倒的に多いです。

なのでそんなに気を張らずに、とりあえず行ってみればいいんですよ。普通の人が行って大丈夫なようになってるはずですから。

インターネットの持ち味を活かして、バーチャル稽古に続いてひさしぶりに双方向のアレ行きますか。

今回は「こんなこと聞いたらハズカシイんじゃないか」「初心者すぎて答えてもらえないんじゃないか」というような疑問、質問にお答えしていきましょう。

ハンドルをどこを持つとか、足はペダルのどこを踏むとか、ドライビングポジションなんかはけっこう多いかも。一般道の練習はどうやるとか、サーキットでは何を考えて乗るかとか。オススメのサーキットを教えてなんてのもいいでしょう。ニュルってそんなにヤバいのとか。走行会ってどうやって探せばいいの、くらいのところからお答えしましょう。

あとはドラテクに関することでもレースに関することでも何でもＯＫです。もちろんクラゴン部屋の稽古に関することも大歓迎です。

特定のサーキットの攻略法なんかでもいいんですが、あんまりローカルな話になるとアレなので、できるだけみんな役に立ちそうなのだといいかなと。自分がどんなふうにクルマで遊んでて、何を知りたいのかできるだけ具体的に書いてもらうと、こっちも答えやすいです。

でも気にして遠慮するよりは、とりあえず質問をぶつけてもらうほうがいいです。非常識な質問でなければ（笑）。ハズカシイのは知らないことじゃなくて聞く勇気がないことです。

本日６日の２１時から先着１０名さんのコメントにお答えする形でやりましょう。時間になったらコメント欄に質問をどうぞ。

※１０人さんにはなりましたが、せっかくの機会なのでもうちょっと行きましょうか。

ということなんですよ。

一般道で上手いというのはつまり荷重変動がおだやかだということ。

タイヤグリップの最大値がサーキットで１０だとしたら、例えば一般道使うのは３くらいでしょうかね。だからちょっとくらいなら無理をさせてもだいたい何とかなります。７とか８とかにおさまれば。何とかならないときは事故ですから。

だけど、その３の中でもすぱーんと３まで使ってしまうか、１→２→３とゆっくりと３まで使うか、たまに無意識で５まで使っちゃうかで助手席の人の感想はずいぶん違うでしょう。これを普通に走りながら気にするんですよ。

低速の一般道で１→２→３ができなければ、より速度の高いサーキットで８→９→１０を使うことはできません。

こういうのを意識してやって、いぎなり３まで使っちゃったとか、３のはずが４まで使っちゃったときとかに気分が悪くなったらシメシメです。反対に気付かなかったり、自分の中で「これくらいならＯＫ」にしちゃうと上達しにくくなります。

長野県某所でヒミツの鍛錬をしてきたら、またひとついいことに気付きました。

正確には今年のニュルでいいと思ったことが、実際には予定よりも良かったってところかな。日々鍛錬です。

※練習は一般道でもできますが全開はサーキットだけですぜ。