クラゴン親方のブログ一覧

ニュルブルクリンク＋ポルシェという危険が危ないパッケージングから、何とか無事に帰ってきました。

練習はウエット～ハーフウエット、予選はハーフウエットところによりフルウエット、そして決勝で初ドライという困ったちゃんなコンディションでポルシェを堪能してしまいましたよ。

最終結果は総合４０位、クラス１０位とまあさほどですが、初ドライでスタート担当プレイのオレスティントでは、最大瞬間風速でクラス５位、総合２５位まで上がっていたそうです。スタートってことは各チームエースドライバーのはずですから、なかなかムフフな展開だったそうな。

初めて乗るマシンだから必死こいて乗ってただけで、順位とか気にしてなかったけど。

しかもクラスは違ってもまわりは結局ポルシェばっかりだから、順位もヘチマもなかったりして（笑）。

ニュルのポルシェ乗りとのバトルは熱かったです。みんななかなかのヘンタイさんでした。応援をいただいているみなさん、現地のドイツ人のみなさんの協力でいい経験をさせていただきました。

帰ってきたと思ったら今週は秋場所ではないですか。

お越しいただくみなさんは土産話をお楽しみに。でもその前にオレが準備をしないと（爆）。

昨日は撮影機材の買い出しに行きました。

２００４年くらいから使っていたＤＶビデオがとうとう限界を迎え、今年からＳＤビデオに切り替えてます。正確には去年からなんだけど、手振れ補正が全損のブレブレで今年買ったのでやっとＯＫになりました。

ＤＶビデオの最後の仕事は今年のニュル２４時間のフリー走行の足カメラでした。Ｓ耐のＳ２０００でもＮＳＸでも使ったり、振動バリバリの環境でよく使いましたよ。

で、ＯＫなのをもう１台買いました。同じセットアップのを２台用意して、何かあっても何とか撮影できるようにバックアップです。

「クラゴン応援団」という名の個人スポンサーのみなさんには、やっぱりニュル映像が一番楽しみでしょうから、ある程度費用がかかっても準備はできるだけ確実にしておかないとね。予算も使ってるからモトは取らないといけないし（笑）。

でもそのビデオが４万８０００円の２６％ポイント還元で実質３万５０００円くらいでした。

得したような、１台目を買ったときに損をしたような（笑）。

こんな準備が山盛りで、現地に行くまでなかなかドライバーになれません。

ニュルブルクリンクとポルシェを個別に考えていては、今回のポルシェのオファーがいかにエライコッチャなのかはわかりません。そこをちょっと解説させてください。

日本車がニュルに行くのは、つまるところポルシェがいるから、ポルシェがそこで育ってきたからです。ＢＭＷはともかく、アウディやＶＷやオペルがいくら良くても、今ほどみんなでニュルニュル言うことはないでしょう。そこはやっぱりポルシェなんです。

どのメーカーだってスポーツカーなら仮想敵はポルシェだろうし、特にＮ産は公表しちゃってるようなもんですが（笑）。相手がＢＭＷＭ３じゃダメなんですよ。あくまでもポルシェ９１１なんです。でもオレは普通車ベースのＭ３でスポーツカーのポルシェに本気で勝とうとしてるＢＭＷが大好きです（笑）。


ポルシェといえば世界有数の自動車メーカー、そしてレーシングカーを世界中にデリバリーできるほぼ唯一のメーカーで、だからこそ世界各国のレースで活躍しているわけです。

が、ポルシェの総本山ともいえるニュルブルクリンクのレースとなると話は別。自動車レースが国技のドイツ人としては、よほど太っ腹なお客さんか、大きいスポンサーでもない限りは日本人を乗せるわけにはいかんでしょう。ほかのドイツ人からも「そりゃビックリの話だ」と向こうで聞いたくらいです。

だから、ただポルシェでレースに出るのとは意味がちょっと違うんですよ。


２０１０年の２４時間レースにエントリーしたポルシェは３３台。これはＢＭＷの６８台（！）に次ぐ数字で、実はポルシェは多数派です。

でもトータルで考えると２００台オーバーのエントリーで、わずか３３台しか走ってないポルシェのシートですから、ドライバーとして１５年もレースをやってここまで来れば、そりゃー気分も盛り上がらざるを得ないわけで（笑）。

気分が盛り上がったところで、自分にできることしかできないんだけどさ。まーマッタリとやりましょう。

こんなこと書いてないで、日曜のＡＳＴＰ稽古アンダー克服法の準備をしないと。

契約書の準備ができたそうなので発表にしてしまいましょう。

９月２５日、ニュルブルクリンク耐久シリーズ（ＶＬＮ）の第８戦
42.ADAC Barbarossa Preis

参戦が決定しました。

ＶＬＮは年間１０戦でやってるニュルの地元選手権で、４時間から６時間のスプリント（？）です。日本だと２４時間が有名で、確かに観客の人数はすごいですが、いわば年に１回のお祭り。本気のレースはむしろこのＶＬＮといってもいいでしょう。

マシンは写真の９９７型ポルシェＧＴ３。実は去年のＶＬＮ最終戦でＳ２０００に乗ったチームです。

そのＳ２０００が最終戦の時点でシリーズ１位で、そのチームメイトをキャインとヒネッてやったドライビングを見て「こんなに速いんだったらポルシェで行けるべ」ということで。Ｓ２０００はどうなったかというと、オレに対抗しようとしたチームメイトがミッションを壊して自決（笑）。

そういえばオレ決勝で乗ってないんですよ。

こういう展開になるとは思わなかったけど、これも宇宙の意志というヤツでしょう。決めるのは先方ですから。

レース関係は不景気な話ばっかりだから、たまにはこういう話があってもいいでしょ（笑）。

これもクラゴン部屋を支持してくださるみなさんのおかげです。

ニュルのレースでしかもポルシェとなると、スポット参戦で結果が出るほど甘くないので、さすがに結果に関しては知ったこっちゃありません（笑）。まあ結果をウンヌンする時点で文字通り全損になりやすくなるわけです。

レースよりもニュルブルクリンク＋ポルシェの組み合わせで、どれだけ上手くなるのかが楽しみです。そしてクラゴン部屋で還元と。だからニュルのレース参戦はクラゴン部屋の研修です。

それにしてもニュルでポルシェとはね。人生は思ってたよりも面白いみたいです。