クラゴン親方のブログ一覧

ＤＰＣＯＴＹをやることで、投票してくれたみなさんと同じように、オレ自身もドライビング・プレジャーとは何か、を考えるいい機会になりました。

■クルマで走るのが楽しいか。
基本的にＹＥＳ。

■どんなクルマでも楽しいか。
ＮＯ。

■速いクルマが楽しいか。
基本的にＹＥＳ。

■クルマは速ければ楽しいか。
ＮＯ。

■サーキットを走るのは楽しいか。
ＹＥＳ。

■スポーツカーは楽しいか。
ＹＥＳ。

■スポーツカー以外は楽しくないか。
ＮＯ。

■オラオラですか。
ＹＥＳ！ＹＥＳ！ＹＥＳ！ＹＥＳ！ＹＥＳ！ＹＥＳ！

というわけで（？）、速ければ楽しいかっていうとそうでもなくて、スポーツカーじゃなければ楽しくないかというと、そうでもないようです。あくまでもオレの場合ですが。

じゃあ何がプレジャーかっていうと、
まずはクルマの状況、路面の状況という「情報」が正確に入って来ること。
そして操作に対して正確に反応すること。

この２つが関係しているのではないかと考えています。ドライビングを相談できて、相談した通りに動いてくれるということでしょうかね。よく考えたら、ウソつくヤツが嫌いで言うこと聞かないヤツが嫌いっていうのは、人として当然のことだなあ。

そもそも何かを理解できるとか、何かと意志の疎通を図れるというのは、人間にとってすごーく嬉しい、興奮することなわけです。

学校に行き始めた子供が「勉強って楽しい」ということもそうだし、海外旅行に行ったときレストランで注文ができたとかもそう。ドイツチームでレースに出て上手くいくなんてハンパじゃない快感です。オレは勉強は小学１年生から嫌いでしたが。

それはクルマも同じで、クラゴン部屋的に表現すれば「このクルマはこうやったらうまく乗れるかな」とさんざん考えて試してみて、つまり情報を得て操作してみて、ついにピタッと来た時の「よっしゃああああああ！」という快感は、まさにドライビング・プレジャーと言って間違いないでしょう。

そして多くの人にピタッと来やすいクルマが、ドライビング・プレジャーが高いといえるのかもしれません。例えばロードスターはココに当てはまるでしょう。

でもインテＲなんかはまたちょっと違う質のプレジャーだったりして。

そちらはまだまとまり切ってないので、またの機会にしましょう。