クラゴン親方のブログ一覧

ＤＰＣＯＴＹ総括、各車編です。

ここからはトップ１０に入った各車ごとに話をしていきましょう。

あくまでもクラゴンの知ってる情報限定なので参考程度に。でも実際にクラゴン部屋でオーナーカーに乗らせていただいて、得た感想であり、全開で走れるドライバーが（ココ重要ね）限界の世界で見極めたクルマの性能です。

「みんなが限界で走れるわけじゃないから限界でなくてもインプレはできる」っていうのはオレは違うと思います。

上手くなりたい人は限界を使いたいわけだし、そもそも限界っちゅーもんは、行きたくなくても行っちゃうものだから。一般道はボチボチでも限界付近でダメなクルマだってないとは限らないわけで、それがわからないまま人にクルマを薦めるわけにはいかんでしょう。


まず１５点のＮＳＸ－Ｒとロードスターから。４位になってるけど実際には同率がいっぱいだから同率９位か。まあ気にしないでください。


■ＮＳＸ－Ｒ

こりゃもうオトコのクルマでしょう。値段が値段だし中古プレミア価格もついてるから、現実的に買えるかどうかっていうと難しいけど。でもこのやりすぎ度は間違いなくホンダのトップであり、世界のトップといえるスポーツカー。オーナーになるだけで誰にでも自慢できるクルマです。

限界の高さとレーシングカーも真っ青の難易度で誰にも全くオススメできないけど（笑）、この性能の前ではそんなことはどーでも良くなります。

言うことがあるとすれば、性能を引き出せるのがレーシングドライバー限定ってところかな。しかも全開で走ってるときじゃないとＮＳＸ－Ｒじゃないんですよ。

一般道をゆっくり走ってるとただのアシが硬いクルマ。さらにＮＡ２は１２０km/hを越えてダウンフォースが効いてからがホントの性能だから、引き出せないまま乗ってる人がほとんどなのがもったいないかなと。

味わえるかどうかの問題はあるけど、乗りこなしたときのドライビング・プレジャー度の高さは異常といってもいいくらいの最高のクルマです。正確には「レーシングドライバーが最高だと思うクルマ」かな。


■ＮＣロードスター

何がいいって今新車で買えること。ＲＸ－８もそうだけどマツダはエライ！！　この時代にこんなイカレポンチなクルマを出せるのはマツダだけです。

ＮＡ／ＮＢと比べてちょっと軽快感がないっちゃないんだけど、オレはけっこう好きです。何がってＮＡで「なんじゃコリャ」と思うところが全部良くなってるんだから。エンジンとかエンジンとかエンジンとか（笑）。

あとボディ剛性が上がったり、ロードホールシングが良くなったり、走りの質感が上がってます。ＮＳＸと反対でスポーツドライビング入門者でもドライビング・プレジャーを味わえるところがマル。良い意味で敷居の低いクルマです。

細かいことを言えば、もっとハンドリングを良く、スパッと来るようにしてほしいかな。あのディメンションにしてはちょっとマッタリしてるのが気になるところです。でもだからこそ誰にでも乗れるＦＲになってるから、まあいいところでしょう。

ひとつ気にしといてほしいのは、オレが自分のロードスターでさんざん悩んだように、いいアシがなかなか見つからないかもしれないんですよ。

ノーマルでけっこう柔いから、じゃあってんでサーキット用のアシなんか入れたら、ロードスターの良さを完全にスポイルすること間違いなし。こーゆーのいっぱいあるねえ（笑）。反対にノーマルのロールやピッチングをコントロールするように練習すれば、上達すること間違いなしでしょう。

ノーマルアシでサーキットを走ることには何の問題もありません。クラゴン部屋の弟子にもいます。１６インチにインチダウンしたらバッチリ（笑）。

中古で１５０万くらいであるから、そっちを狙っても超お買い得かもしれません。