クラゴン親方のブログ一覧

さて、ＤＰＣＯＴＹ総括は、いきなり同率４位のロータスエリーゼ＆エクシージとビートで行きましょう。４位が５台と多いもんで順位が飛んでおります。

■ロータス・エリーゼ／エクシージ

エンジンによって名前が違うようなんですが、乗り味はほとんど同じなのでエリーゼとエクシージは同車種で計算してしまっております。

ロータスは難しいんですよ。もうクルマの範疇じゃなくて、レーシングカーというかレーシングカート。だからクルマ好きなら間違いなく超楽しいんですが、クルマに要求される要件はあんまり満たしてないような（笑）。

例えば、挙動に関してもミッドシップというよりもＲＲに近かったり（だから前後方向にタイヤを使うほうがいい）、ブレーキのコントロールだってけっこう難易度が高いし、シフトフィールがあんまり良くないし、過激な挙動のわりには操作性がちょっと…なんだな。

値段が値段だから、もうちょっと操作性や走りの質感を良くしてもいいと思います。

でも絶対にロータスエリーゼにしかないのがダイレクト感。ドライバーに筒抜けといってもいいくらい情報が入って来て、このダイレクト感がそのまんまドライビング・プレジャーになっているといっていいでしょう。

ロードスターが楽しいっていうのとは全く違って超トンガってます。

ドライバーに媚びずにトンガってるのが好きな人にはオススメ（笑）。


■ホンダ・ビート

こりゃもう良し悪しでもなんでもなく、好きなら乗るべき。２人乗りでもちゃんと加速するし、エンジンは気がついたら回し過ぎてるくらいだし（笑）、トランクに入るのがハブラシだけなんて気にするヤツが間違ってる！！リンクサーキットだってバッチリ走れます。

ただミッドシップが活きてないんだよな～。ターンインのフロントの動きだしはミッドシップらしいのに、その後どーしてもリアが勝っちゃって、それがもったいない。セッティングでどうにかなるのかな。

まーでも軽でミッドシップのオープンスポーツなんて他にないし、峠で普通のペースで走ると最高に楽しでしょう。普通のペースってことは全開だから。

完全に予想外のランクインを果たしたことからも、イッちゃってる人からの支持は絶大です（笑）。

ビートは軽で維持費が安いってことを活かして、オトコの２台所有に走るのが正しい方向でしょう。ビートとインテＲとか。

もちろん両方ファーストカーのジョイントナンバーワン体制で。セカンドカーなんて妥協の塊を買うヤツはクルマ好きとは言わねえんだ。

ビート１台だけだとビートの世界の話しかわからないし、それではビートのホントのプレジャーもわかりませんぜ。


そういえばどっちも軽量コンパクトのミッドシップでした。

この２台はディメンションの勝利だな。どちらも不満があるのも、このディメンションだったもっといいはずなのに！ということだと思ってください。