クラゴン親方のブログ一覧

立て続けに行きましょう。同率３位最後です。

■ユーノスロードスター
ロードスターは何といっても安くて楽しい！　特筆すべきは、一番難しいヨーコントロールを「楽しい」と感じさせてくれるハンドリングでしょう。すぐにヨーが出るのに破綻しない、このバランスというか、過渡領域のハンドリング特性がいいんですよ。

ヨーが出たときに、わかりやすくいうとリアが出た時に、その先の挙動が読みやすくいから怖くない。そのへんの懐の深さというか、リアが出る→もーだめだ、までの時間の長さがロードスター開発陣のやさしさのような気がします。

だから厳密に言えば「ロードスターはハンドリングがいい」っていうのはちょっと違うとオレは思います。楽しいけどね。もっとスパーンと来ないと、ハンドリングがいいとは言えないんですよ。

ロードスターのもうひとつのメリットはとにかく安い！　１４インチのタイヤはフラグシップモデルクラスでも１本だいたい１万円。工賃を入れても１セット５万円です。しかも車重が軽いからその安いタイヤでオレのペースで半年は持ちます。ブレーキパッドも半年は大丈夫かな。

一方、不満はといえば、エンジンとかエンジンとかエンジンとかなくはないけど、これでエンジンが速かったら危ない（笑）。１０万キロオーバー楽勝という耐久性を考えたら、まあ許容範囲でしょう。このエンジンの遅さのおかげでタイムの呪縛から解き放たれるというメリットもあったりして。

今なら７０～８０万円も出せばちゃんとしたのが買えるし、値段＆性能どちらの面からも、ドライビング入門車として最高にオススメですよ。

ロードスターは狭いとか荷物が積めないとか、そんなのは気合の問題です。荷物が入らない、人が乗れないからあきらめるのは間違いです。ロードスターを維持できる環境だから買ったんじゃなくて、維持できる環境を自分で作るんです。

これは乗ってるみなさんは同意してもらえるんじゃないかな。買ってみりゃ何とかなるって（笑）。

ロードスターの問題はやっぱりチューニングでしょう。ホントの良さを知らないまま乗ってる人が多すぎる！　オレ自身もヘタッた純正のひどさに、ＳＵＧＯまで行って捨てて帰ろうかと思ったことがあります。ストロークが足りないというのもあって、ちょっと間違うだけでぜんぜんダメになっちゃう傾向があるのかも。

じゃあどうにかしようってなったときに、インテＲの純正レベルでいいのに、車高調っていうとサーキット専用スペックみたいだったり、純正に近い乗り味を探すとＮＢ流用とか、ピリッと来ない安いＣリング車高調みたいなのになっちゃうのも困ったな。

インテＲと比べるとロードスターは純正のスポーツ方面の完成度がもーちょっとで、そのもーちょっとを基準に車高調を開発するから、やっぱり出来上がりがもーちょっとなのが多いんだよなあ。

どれくらいもーちょっとかというと、自分で車高調キットを作っちゃうほどです。コレならＳＵＧＯの往復もバッチリＯＫですと自画自賛（爆）。

でもインテＲだって純正以下のはいっぱいあるからそんなもんか。

ロードスターとして以上に、クルマとしていい状態で乗れるかどうかが、ＮＡ型のキモでしょう。ＮＢもだけどね。

ＤＰＣＯＴＹ各車総括の続きです。

■ＲＸ－８（同率３位）
特筆すべき点は、奥さんを騙せるインチキ４ドア（笑）、そして基本的なシャシー性能の高さ、電子制御の優秀さでしょう。リアブレーキはバッチリ効くし、ＡＢＳは文句ないし、ＤＳＣは初心者なら頼りっぱなしがベスト。上を見ればキリはありませんが、新車で３００万円の日本車としてはなかなかのレベルです。「ドライビング・プレジャー普及賞」に選んだのもまさにコレが理由で、家族のＯＫが出やすいパッケージでありつつ、たまにサーキットに行ってもソコソコ安全に走れるという点において、その気がなかったのに道を踏み外してしまった人もいるのではないでしょうか（笑）。

このへんをマツダはわかってる！　みんなが「ＦＲが欲しい」っていうのは、ミもフタもない言い方をすればハチロクでありシルビアなんだから。申し訳程度でも後部座席がありつつ、実は人間よりも予備タイヤを積んでる回数の方が多かったりしてさ（笑）。

車重が重いとか、ロータリーのフィーリングが悪いとか、パワーがちょっと足りないとか、タイヤのインフォメーションがちょっと薄いとか、せっかく限界が高くて乗りやすいのにドライバーに伝わりにくいとか、まあイロイロありますがいいクルマです。何より新車で売ってるのがエライ！　中古でも２００万円も出せばいいのを買えるし、カッコが気に入れば買いでしょ。

デメリットに目をつぶっちゃうくらい、オレたちを騙してくれてるんだから問題ナシ！　今のクルマって、いくらなんでも騙されないクルマばっかりじゃないですか。

そうそう後期型になってからジオメトリーをやり直したのか、ブッシュの硬度を変えたのか、対地アライメント変化が少なくなってて、とっても挙動を読みやすくなってます。

ドラテク上達を目指すなら迷わず純正アシだな。純正状態でもサーキットＯＫです。