クラゴン親方のブログ一覧

ひさしぶりに都市伝説の時間です。

今回はＤＰＣＯＴＹに関連して「腕を磨くにはＦＲという都市伝説」にしましょうか。ミニバン…の都市伝説にはけっこうなアクセスをいただき、みなさん楽しみにしていただいてるようですし。ひひひひひ。

腕を磨くには、練習をするにはＦＲというのは、一度は聞いたことがあるでしょう。そして実際にそう思って選択肢からＦＦを外した人もいることでしょう。というオレ自身もそうで、最初のクルマはＭＲ２でした。ミッドシップだけど後輪駆動ってことで。

だけど今となっては全くそんなことは思いません。それについて解説しましょう。

ＦＲには、ミッション＆デフの搭載位置による重量バランスの良さ、アクセルでリアの滑り（＝ヨーレート）をコントロールできる、というメリットがあり、一方ＦＦ車は、重量物がフロントの車軸より前になりやすいため重量バランスが悪く、しかもフロントタイヤが駆動も操舵もしなきゃいけないので、不用意にアクセルを踏むとアンダーになりやすいなど、デメリットが多いです。これは事実。現実から目をそむけてはいけません。

だけど、それと腕を磨くのは別。ＦＦのアンダーステアがイヤでＦＲのオーバーステアはいいの？　どっちもアクセルワークが雑なのに？　それじゃあ上手くなるわけがありませんな。

まあＦＲが有利だというのはいいでしょう。ＷＴＣＣだってＢＭＷはウエイトを重くされています。これはそのまんまＦＲの優位性と考えてもらっていいと思います。

が！　クルマっていうのはそれだけじゃありません。ボディ剛性だったりサス剛性だったりジオメトリーだったり、そもそも重心、車重、全長、全幅、エンジンまでぜーんぶ影響があるわけで、駆動方式だけでクルマを論じるのは無理です。

ダメなＦＲと良く出来たＦＦだったら絶対に良く出来たＦＦのほうが上手くなります。ダメなＦＲを具体的に書くのはアレだから知りたい人はクラゴン部屋で。乗ってる人がかわいそうだから。ハンドリングが悪くて剛性がなくて重くてエンジンがオタンコナスでギアレシオがマヌケなクルマが、ＦＲってだけでドライビングを磨けるとは完全無欠に思えないな。

そんなことよりもレスポンスのいいクルマに乗ることです。ドライビングの良いところ、悪いところ、どちらもキッチリ反映してくれるクルマに。操作に対する反応が良ければ、クルマの挙動を感じやすく、結果としてクルマの挙動を感じようとするようになります。反対に、反応が悪いと相談する気がなくなるのが人間だから、運転はどんどんヘタになっていくと。


■ＦＦ究極のドライビング
あとは乗り方でしょう。ＦＲの乗り方でＦＦを乗ろうとすると、ただのアンダーステアで終わります。そのへんをつかめないとね。具体的にいうと、ヨーを多めにつけてコーナーに進入し、アクセルＯＮでわずかなアンダーを出すことでヨーを収束させつつ維持し、ゼロカウンターのまま立ち上がればバッチリ。ヨーの出にくい低速コーナーでは、立ち上がりでステアリングを切っても大きなロスではないでしょう。要約すると進入でオーバーステア気味に入れば、立ち上がりアンダーで帳消し。要約しすぎた。

つまりＦＦの方が修正が効かないぶん、進入速度や姿勢にシビアで、よりピンポイントなドライビングを要求されるということです。このヨーコントロールができない人が「ＦＦはダメだ」と言っていたら、その人がＦＦを乗りこなせないだけ。意見を聞くに値しません。

ＦＲのほうが自然に、あるいは直感的に乗れるといえるかもしれませんが、ドライビングっていうのは、走れば時速３０ｋｍしか出ない人間が１トン以上の物体を高速で動かす、非常に高度なコントロールです。ＦＲだったらできるとか、ＦＦだったらできないとか、そういうレベルの話でもありません。

本当に上手くなりたい人は、ぜひイバラの道を選んでください（笑）。インテＲは修行に最高ですぜ。実際にクラゴン部屋でもインテＲを手に入れてグッと伸びた弟子が何人もいます。


ＦＲがいいっていうのは、ドラテクを伝える立場の人が、年代的にＦＲ世代っていうのもあるのかもしれません。例えばＫＰスターレットやハチロクが入口だったりするわけじゃないですか。そうすると「やっぱりＦＲだよ！」となりやすいのかも。

オレ自身はカートからミラージュカップ→シビックレースときて、Ｓ耐のＳ２０００で初めてのＦＲ車だから、特に苦手意識もなければ、どちらかが得意だとも思っていません。好き嫌いがあっちゃプロとはいえませんが。

パーフェクトに乗りこなす難しさはどちらも同じだし、大切なのは駆動方式じゃなくてクルマとしての良さ。それにＦＲが好きならＦＲでいいし、ＦＦが好きならＦＦでいいじゃないですか。自分はＦＦでもいいのに、どーでもいいヤツに「練習にはＦＲだよ！」とかいってカスみたいなクルマを買わされちゃう人がかわいそうでさ。

都市伝説に惑わされずに本当に欲しいクルマを買いましょう。